¡Agregue otra variante de Porsche 911 a la mezcla! Este es el 911 GTS 2022, y Porsche lo lleva al mercado en todos los estilos de carrocería: Coupé, Cabriolet y Targa. Como era de esperar, el Targa tiene tracción total. Si opta por el cupé o el convertible, puede elegir entre tracción trasera y tracción total.
El motor bóxer de seis cilindros y 3.0 litros biturbo del GTS supera de manera predecible al 911 Carrera S. Obtuvimos hasta 473 hp y 420 libras-pie para esta generación del GTS, que son sus 30 hp y 30 libras-pie. que la Carrera S da. En comparación con la generación GTS anterior, hemos aumentado 23 CV. La aceleración aumenta en consecuencia. El GTS Coupé (la versión más rápida) tiene un tiempo de 0 a 60 millas por hora de solo 3,1 segundos con la transmisión PDK. Eso prácticamente excede el tiempo de 3.5 segundos que Porsche afirma para el Carrera S. También está a sólo 0,4 segundos del gran “T” Turbo Coupé. Cualquier estilo de carrocería le permite cambiar el PDK por una transmisión manual de siete velocidades si lo desea. Porsche dice que acortó la palanca de cambios en 10 mm en comparación con otras variantes más pequeñas del 911 para permitir cambios de marcha más rápidos.
El chasis del Coupé y Cabriolet se deriva de los modelos 911 Turbo e incluye de serie Porsche Active Suspension Management, que reduce la distancia al suelo en 10 mm en comparación con el Carrera S. Además, tiene los mismos resortes auxiliares en la parte trasera que el Turbo para las propiedades de rebote consistentes. El GTS Targa es una excepción a todo esto, ya que comparte su chasis con el Targa 4S más peatonal, no con el Turbo.
También en el GTS, Porsche ha arrebatado el sistema de frenos al turbo. Las nuevas llantas de 20 pulgadas pintadas de negro con cierre centralizado en la parte delantera y traseras de 21 pulgadas con cierre centralizado, derivadas del 911 Turbo S, continúan el tema de la división de repuestos.
Con el sistema de escape deportivo estándar, que tiene una reducción aún mayor en el material que absorbe el sonido que en otros 911, puede escuchar el GTS con un poco más de facilidad. Si no lo escucha, el diseño exterior también revela el GTS. Se utilizan detalles en negro satinado para el borde del alerón, la rejilla de la cubierta del motor, los marcos de las luces y las letras “GTS” en las puertas y la parte trasera. Si es un Targa, también notará la barra Targa negra. En el interior, el volante deportivo GT, el paquete Sport Chrono y los asientos deportivos Plus son de serie. Se utilizan molduras Race-Tex en todas partes, y un paquete interior GTS opcional le permite hacer las costuras interiores en Red Carmine o Chalk. Hay un logotipo de GTS en los reposacabezas y en el cuentarrevoluciones. Finalmente, Porsche dice que ha reducido el aislamiento en el interior.
Si está buscando ahorrar peso adicional, Porsche ofrece un nuevo “Paquete Ligero” que le quita 55 libras al automóvil estándar. Agrega biseles frontales de fibra de carbono, vidrio liviano y un peso ligero batería y quitó los asientos traseros. La dirección del eje trasero y los paneles aerodinámicos adicionales debajo de la carrocería están incluidos en el paquete.
Los precios de los modelos GTS se enumeran a continuación. Como era de esperar, representan una prima significativa sobre las variantes de Carrera S. Porsche espera las primeras entregas en los EE. UU. A principios de 2022.
- Carrera GTS: $ 138,050
- Carrera 4 GTS: $ 145,350
- Carrera GTS Cabriolet: $ 150,850
- Carrera 4 GTS Cabriolet: $ 158,150
- Targa 4 GTS: 158,150 dólares
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