Tras el debut (virtual) del Mk8 Volkswagen GTI en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra (cancelado) de este año, VW tiene más detalles para compartir en la amada escotilla caliente. Aunque el auto aún está a más de un año de llegar a las costas de EE. UU., Los ejecutivos de la compañía revelaron algunos de los detalles clave de rendimiento de GTI durante una entrevista virtual con los medios.
Hot Hatch se pone más caliente
En el corazón de la 8a generación del GTI se encuentra una nueva versión del motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros de VW, bueno para 242 caballos de fuerza (180 kilovatios) y 273 libras-pie de torque (273 newton-metros), ganancias respectivas de 14 hp (10 kW) y 15 lb-ft (20 Nm) sobre el 2020 GTI. Una transmisión manual de seis velocidades y una automática DSG de siete velocidades estarán disponibles en todos los niveles de equipamiento. Según VW, el 40 por ciento de los clientes optan por el manual en el Mk7, lo que les dio muchas razones para mantener la opción de tres pedales para Mk8.
Las dos piezas más notables del kit de rendimiento estándar para Mk8 son el diferencial de deslizamiento limitado y el complejo Vehicle Dynamics Manager (VDM). Si bien un LSD estándar no es nuevo para el GTI, el sistema VDM es una adición importante. Piense en este sistema como el cerebro de rendimiento del GTI, que monitorea los sistemas clave, incluidos los amortiguadores adaptativos, el LSD y la dirección, cientos de veces por segundo. En el camino, "el cerebro" puede agregar fuerza de frenado a la rueda interior para ayudar al automóvil a rotar, acelerar la reacción del automóvil a la entrada de la dirección y reducir la rigidez del rodillo, entre otros trucos. Todo esto, dice VW, hace que el GTI sea un controlador mucho más dinámico que su predecesor.
Desde una perspectiva de hardware, VW fue a la ciudad para revisar la suspensión del GTI, que consiste en una parte delantera MacPherson y una parte trasera multienlace. Hay resortes y amortiguadores reconfigurados, así como un bastidor auxiliar de aluminio más ligero en la parte delantera. Las tasas de primavera son cinco por ciento más rígidas en la parte delantera y 15 por ciento más rígidas en la parte trasera en comparación con el Mk7.
Según la información proporcionada, habrá cinco opciones de ruedas para el nuevo GTI, incluidos los tamaños de 17, 18 y 19 pulgadas. Todas las ruedas vienen envueltas en llantas Bridgestone, pero la rueda de 19 pulgadas tiene una goma más ancha de 235 secciones para mejorar el agarre. Hablando de eso, Volkswagen también ofrecerá una opción Michelin Pilot Sport Cup 2, que sin duda agregará un empujón extra a las habilidades de curvas del GTI.
Si bien no vamos a ir al volante por un tiempo, VW arrojó algo de luz sobre cómo funcionan estos cambios en el Mk8 en el mundo real. En la pista de pruebas de manejo de la compañía en Alemania, el piloto de pruebas Benjamin Leuchter condujo un Mk7 GTI Performance y un Mk8 GTI con idénticas salidas de potencia y neumáticos idénticos. Alrededor de la pista de 2.0 millas, el Mk8 fue cuatro segundos más rápido, y eso sin los Michelins opcionales. Aunque la prueba es difícil de contextualizar, muestra cómo el Mk8 reduce la potencia mejor que su predecesor.
Ahorre miles en un nuevo Volkswagen Golf GTI
MSRP $ 28,490
MSRP $ 28,490
Ahorre en promedio más de $ 3,400 de descuento en MSRP * con
Servicio de compra de automóviles Motor1.com
Lo que podemos esperar
VW también insinuó lo que podemos esperar de GTI, al menos en términos de su línea de tiempo. Según el vicepresidente sénior de Producto, Marketing y Estrategia, Hein Schafer, VW está considerando "una fecha de venta a fines del próximo año, y el Mk8 GTI llegará a los EE. UU. Como un auto modelo para el año 2022".
¿En cuanto a otras variantes? Bueno, el éxito del Mk7 en América del Norte significa que los ejecutivos de Wolfsburg están mirando más de cerca para traer más campos de golf en Estados Unidos. Schafer explicó, "estamos luchando mucho para que cada versión del GTI llegue al mercado estadounidense". Aunque los costos de homologación del motor podrían interferir con esto, no se ha perdido la esperanza de tener en nuestras manos autos más enfocados en la pista como el TCR y el Clubsport.
VW estaba menos dispuesto a hablar de los detalles del Golf R por ahora, pero confirmaron su regreso en 2022, junto con el GTI. De cualquier manera, los entusiastas pueden respirar profundamente sabiendo que las escotillas calientes de Volkswagen tienen un futuro brillante y rápido.
37 Fotos