El clima político actual en los Estados Unidos es un poco tenso. Con eso queremos decir que es similar a una reunión familiar llena de odio sin la parte familiar, o cualquier tipo de nostalgia alimentada por la reunión. Los fabricantes de automóviles han quedado atrapados en el medio, con cuatro compañías que se han convertido en el tema de una investigación antimonopolio del Departamento de Justicia sobre la eliminación de los retrocesos de las emisiones de la administración Trump. Ahora, otros tres fabricantes de automóviles aparentemente han tomado el opuesto
El informe dice que General Motors, Fiat Chrysler Automobiles y Toyota han aterrizado del lado de la administración Trump con respecto al tema, o al menos, la posición de dónde reside la autoridad cuando se trata de establecer estándares de emisión de vehículos. A principios de este año, Ford, BMW, Honda y Volkswagen dieron el paso extraordinario de hacer un acuerdo con California por estándares de kilometraje más estrictos de lo que la administración Trump propuso en su reversión. Eso provocó una respuesta enojada de Trump que finalmente condujo a la investigación antimonopolio antes mencionada, sin mencionar que el gobierno federal revocó la autoridad de California para establecer sus propios estándares bajo la Ley de Aire Claro de 1970.
Esa acción condujo a una demanda casi inmediata contra el gobierno de casi la mitad de los estados de la Unión, incluida California, que se espera que llegue a la Corte Suprema. El enfrentamiento determinará si el establecimiento de regulaciones de emisiones y millaje es un problema de los derechos estatales previamente establecidos en la Ley de Aire Limpio, o el dominio exclusivo de la legislación federal.
Con Ford, BMW, Honda y VW obviamente vinculados con los derechos del estado, el movimiento de GM, FCA y Toyota para respaldar la jurisdicción federal divide efectivamente la industria. Una cosa el informe no lo hace La dirección específica es cómo se sienten realmente estos fabricantes de automóviles sobre el retroceso de millaje de la administración Trump. Apoyar el lado federal del problema implica que los fabricantes de automóviles también apoyan la reversión, lo que conlleva una gran cantidad de ironía considerando que Toyota ha sido un líder híbrido en el sector automotriz durante décadas.
Motor1.com se ha comunicado con representantes de cada fabricante de automóviles para confirmar Los New York Times informe y buscar más aclaraciones sobre la posición específica que cada empresa tiene con respecto a la reversión propuesta.