# 7 Toyota lidera la calificación como tragamonedas hiperpolo

En la primera mitad de la calificación de una hora del miércoles por la noche, Kobayashi estableció el tiempo de referencia de la sesión de 3: 26.279 minutos a bordo de su Toyota GR010 HYBRID y fue más de un segundo más rápido que su compañero de equipo Brendon Hartley en el número de auto hermano. punto del campeonato.

En la segunda mitad de la sesión, el piloto de Alpine Matthieu Vaxiviere compartió los dos Toyotas con el segundo mejor tiempo y estaba ocho décimas por detrás del mejor tiempo de Kobayashi en el # 36 Alpine A480 Gibson.

Los dos vehículos Glickenhaus Racing 007 LMH obtuvieron el cuarto y quinto lugar en la clase de cinco autos, con todos los participantes de LMH avanzando desde los seis participantes más rápidos en cada clase hasta el Hyperpole Shootout el jueves por la noche.

El creador del ritmo del día de prueba, Olivier Pla, marcó el tiempo más rápido en el Glickenhaus # 708, que superó al más rápido de las largadas de LMP2 hasta el cuarto lugar en la general.

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En LMP2, Antonio Felix da Costa llevó su Gibson # 26 Jota ORECA 07 a lo más alto de la tabla de tiempos con un esfuerzo de 3: 29.144 minutos 23 minutos antes del final de la sesión.

El campeón saliente de Fórmula E fue cuatro décimas más rápido que su sucesor Nyck de Vries, quien condujo por segunda vez a bordo del G-Drive Aurus 01 Gibson # 26.

Louis Deletraz se aseguró de que WRT esté presente en la primera vez que el equipo belga haga el Hyperpole Shootout en Le Mans.

United Autosports logró llevar dos de sus tres autos a la sesión Hyperpole, con las máquinas # 32 y # 23, conducidas por Nico Jamin y Paul di Resta, ambos a expensas del líder en puntos # 22 de Filipe Albuquerque, Phil., Hanson y Fabio. Scherer, que solo logró la duodécima actuación más rápida, avanzó.

Los cuatro primeros corredores de la clase GTE Pro batieron el récord de vuelta de Le Mans GT cuando Ferrari ocupó los dos primeros lugares.

Kevin Estre primero cayó por debajo de la marca de 3.47s con una vuelta de 3: 46.779 minutos en el Porsche 911 RSR-19 número 92, pero que luego fue superado por Daniel Serra en el número 52 AF Corse Ferrari, cuyo nuevo punto de referencia de 3: 46.011 minutos permanecieron invictos hasta el final de la sesión.

El segundo # 51 AF Corse Ferrari en manos de James Calado subió al segundo lugar en las etapas finales, mientras que Estre se aferró al tercero mientras que el # 64 Corvette C8.R. de Nick Tandy.

La vuelta de Tandy de 3: 47.074 minutos lo colocó en el cuarto lugar, por delante del HubAuto Porsche privado de Dries Vanthoor, con Gianmaria Bruni completando el top 6 en el Porsche número 91 de la fábrica.

Después de una batalla de clasificación de GTE Am muy reñida en la que los primeros cinco corredores fueron todos más rápidos que el Corvette # 63 GTE Pro, el Porsche Dempsey Proton No. 88 lideró la tabla con la vuelta de Julian Andlauer de 3: 48.620 minutos.

El francés superó los primeros 2: 49.100 minutos de su colega de Porsche Ben Barker en el ejemplo de GR Racing, mientras que los Ferraris # 47 Cetilar y # 71 Inception Racing también subieron al hiperpolo gracias a los novatos de Le Mans Antonio Fuoco y Ben Barnicoat.

Matteo Cairoli (# 56 Team Project 1 Porsche) y Felipe Fraga (# 33 TF Sport Aston Martin) completaron los seis primeros.

La sesión fue interrumpida por una amarilla temprana durante todo el recorrido por una salida del piloto de IDEC Sport LMP2 Paul-Loup Chatin en Tertre Rouge. El francés hizo sonar su ORECA número 48 y perdió su alerón trasero en el proceso.

24 Horas de Le Mans – Resultados de clasificación:

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