Activista de Save Larko va a paddle shift

Mark Doust, miembro del Supercars Fan Council, ha lanzado una nueva campaña en línea dirigida al punto focal de la controversia en torno a las nuevas reglas Gen3 para superdeportivos: el cambio de marcha.

La campaña comenzó con una encuesta publicada hoy, cuyos datos se utilizarán para promover los superdeportivos a la hora de decidir entre el cambio de palanca o el cambio de balancín para los corredores de la próxima generación.

Doust ha tenido la experiencia de liderar un movimiento de fanáticos exitoso y se dice que su campaña para Save Larko jugó un papel clave en Supercars que anuló la decisión de despedir al presentador de televisión Mark Larkham a fines del año pasado.

Save Larko ha recogido alrededor de 30.000 firmas.

Esta última campaña llega en un momento crítico en el proceso de toma de decisiones de paletas o palos en los autos Gen3.

Supercars dice que tomará una decisión sobre el sistema de cambio en las próximas dos semanas. El frustrado jefe de la serie, Sean Seamer, hace todo lo posible para desviar la atención del controvertido asunto durante una tensa conferencia de prensa en Bathurst el viernes.

“Como miembro del Fan Council de Supercars, estaba al tanto de las reuniones de Gen3”, dijo Doust.

“En la reunión de 2021 uno puede ser justo decir que es más una presentación al Fan Council que una invitación a hacer contribuciones significativas del Fan Council.

“Es un evento al estilo de un ‘grupo focal’ poco sincero en el que las decisiones ya se han tomado y los responsables de la toma de decisiones esperan un aplauso entusiasta de la multitud.

“Es sintomático de una categoría que hasta el día de hoy, a pesar de la aparición de un consejo de aficionados y la debacle de Larko, tiene dificultades para identificar el ADN del aficionado de los Supercars.

“Algunos miembros del Consejo de Fans son indiferentes al engranaje, pero es una pena que no tengamos una estructura formal para entender lo que representa el consejo.

“El talón y los pies es un talento cada vez más raro. Una habilidad que necesitan los pilotos australianos para entrar en las categorías de alimentación y, en última instancia, el premio más grande, un asiento de Supercars.

“El cambio de paleta solo diluirá la conversación. Los conductores cometerán menos errores y menos errores significarán menos maniobras de adelantamiento y menos carreras.

Estás navegando cerca de dar ABS y aire acondicionado a los coches.

“Se supone que los superdeportivos australianos son los más duros y los más difíciles de pelear en una pista de carreras. Los conductores deberían babear y sudar ante la idea de conducirlos sobre Skyline.

“Superdeportivos, tengan el coraje de forjar su propia identidad en el mundo del automovilismo. Protejan la singularidad australiana y celebren el hecho de que tenemos algunos de los pilotos más duros del mundo”.

El debate del palo a la paleta ha sido un tema central desde que se anunció por primera vez el concepto Gen3, y la mayoría de los ciclistas se oponen a cambiar a las palas.

La preocupación es que facilita la conducción de los automóviles y reduce el teatro de imágenes de televisión a bordo de los conductores que están ocupados en los controles del automóvil.

Los fanáticos también votaron en contra de las paletas en una encuesta en línea realizada por el propietario del equipo Ryan Walkinshaw a principios de este año.

Supercars anunció previamente que pasará a un cambio de marchas automático electrónico integrado en las transmisiones actuales del transeje, independientemente de cómo se entregue el cambio de marchas.

El prototipo Camaro está actualmente equipado con paletas, mientras que el Mustang tiene ambas paletas y un joystick controlado electrónicamente.

Si bien se ve similar al sistema actual, la naturaleza electrónica del nuevo sistema de palanca significa que aún no se requieren talón y puntera.

Sin embargo, el sistema mecánico actual posiblemente podría conservarse a medida que se agregue AGS a la transmisión existente.

Seamer indicó ayer que esto no se descarta cuando dijo: “Si tienen cambio manual necesitamos hacer algunos cambios en los motores solo para protegerlos”.

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