La marca propiedad de Renault ha competido en la máxima categoría del WEC durante las últimas dos temporadas con el Alpine A480-Gibson, un diseño LMP1 protegido que anteriormente compitió como el Rebellion R-13.
Sin embargo, el automóvil necesitaba un permiso especial para competir contra los hipercoches de Le Mans de Toyota, Glickenhaus y (a partir de la ronda de Monza del próximo mes) Peugeot en 2022, y no será elegible para competir en 2023 cuando venzan los nuevos diseños de Porsche, Ferrari y Cadillac. unirse al campo de salida.
Alpine ya ha confirmado que está construyendo un nuevo competidor LMDh en torno al chasis LMP2 de próxima generación de Oreca, pero no competirá hasta 2024.
Ahora, Philippe Sinault, cuyo equipo Signatech dirige el programa Alpine WEC, ha dejado en claro que la marca francesa tiene la intención de continuar compitiendo en 2023 en lugar de tomarse un año libre, lo que solo puede significar un regreso a LMP2.
“En 2023 estaremos ahí luchando por algo, pero no con ello [LMP1] coche y no en esta categoría [Hypercar]dijo Sinault. “Para ser claros, el plan aún no está establecido, pero es bastante fácil de imaginar.
“Todavía no hemos llegado, pero nuestro objetivo es estar allí en la parrilla y celebrar algo”.
Alpine logró su primer título WEC LMP2 en 2016 con Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes y Stephane Richelmi en un Oreca 05
Alpine tiene un historial de éxito en la división LMP2 del WEC, con victorias de clase en las 24 Horas de Le Mans en 2016, 2018 y 2019, así como títulos de campeonato en 2016 y la ‘Supertemporada’ de 2018-19. .
Un regreso a la clase de prototipos secundarios también permitiría a Alpine mantener su relación de larga data con Oreca durante el año de transición antes de la presentación de su automóvil LMDh, aún sin nombre.
Sinault agregó que espera expandir su actual alineación de pilotos de Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere y Andre Negrao, quienes actualmente lideran la clasificación de pilotos del WEC, a pesar de una difícil carrera en Le Mans el fin de semana pasado que terminó quinto en la clase de hipercoches (Cuarto entre los coches inscritos por puntos).
“Tengo suerte de que es muy fácil de manejar con estos tres [drivers],” él dijo. “De verdad, es un placer. Por eso había luchado por volver con el mismo trío este año.
