Los volúmenes a los concesionarios cayeron un 16% a 1.497 automóviles en los tres meses hasta finales de septiembre, ya que la demanda en Europa, Oriente Medio y África disminuyó un 17% y Asia disminuyó en un tercio, afectada por la débil demanda del modelo Vantage de la compañía.
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La guía de gastos netos de intereses de Aston para 2019 ahora rondaba los 83 millones de libras
El fabricante de automóviles británico de lujo Aston Martin sufrió una pérdida el tercer trimestre el jueves, diciendo que sus volúmenes mayoristas de todo el año serían más bajos que lo guiado previamente después de la caída de la demanda en Europa y Asia. Los volúmenes a los concesionarios cayeron un 16% a 1.497 automóviles en los tres meses hasta finales de septiembre, ya que la demanda en Europa, Oriente Medio y África disminuyó un 17% y Asia disminuyó en un tercio, afectada por la débil demanda del modelo Vantage de la compañía.
La firma de 106 años, famosa por ser la marca preferida del agente ficticio James Bond, está tomando medidas para reducir costos y espera que el lanzamiento de su primer vehículo utilitario deportivo, el DBX, en una nueva fábrica en Gales, aumente el rendimiento el próximo año. "En este momento estamos básicamente manteniendo el costo de una fábrica completa sin el beneficio de los ingresos que ingresan … así que desde ese punto de vista, por supuesto, es un modelo realmente importante", dijo a Reuters el presidente ejecutivo Andy Palmer.
Aston, con sede en Gaydon, cerca de Birmingham, registró una pérdida de 13.5 millones de libras en los tres meses hasta finales de septiembre, pero dijo que aún espera cumplir con las expectativas del mercado de ganancias centrales en alrededor de 203 millones de libras ($ 261 millones). La industria automotriz mundial ha sufrido un año tórrido, afectado por la disminución de las ventas en China, las preocupaciones de la guerra comercial entre las dos economías más grandes del mundo, una caída en las ventas de diesel en Europa y la necesidad de invertir fuertemente en electrificación.
Pero Aston también ha sufrido desde su flotación en octubre del año pasado cuando las acciones se lanzaron a 19 libras ($ 24.50) antes de caer durante meses y languidecer entre 4 y 5 libras durante las últimas semanas. El jueves, sin embargo, las acciones se recuperaron ligeramente, un 7% a 446 peniques.
A principios de este año, la compañía anunció que estaba recaudando $ 150 millones en deuda a una tasa de interés del 12% para reforzar su balance antes del lanzamiento del DBX. El jueves, Aston dijo que su guía de gastos por intereses netos para 2019 ahora rondaba los 83 millones de libras, también afectada por el impacto de los gastos no cubiertos en dólares estadounidenses, con una guía previa de aproximadamente 70 millones de libras.
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Aston, que pertenece principalmente a grupos de capital privado italianos y kuwaitíes, y no forma parte de un grupo automotriz más amplio, dijo que podría prosperar por sí solo junto con su trabajo con el fabricante de automóviles alemán Daimler, que tiene una pequeña participación en la empresa. "Nuestra relación con Daimler también es importante, por lo que no estamos completamente solos. Obviamente tenemos su tecnología a la que recurrir", dijo Palmer.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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