Aston Martin está en medio de una reestructuración después de anunciar el mes pasado que un consorcio liderado por el multimillonario canadiense Lawrence Stroll compraría hasta el 20% de la compañía y los accionistas existentes inyectarían más efectivo.
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Aston Martin registró una pérdida antes de impuestos de 104 millones de libras ($ 135 millones) el año pasado
Las acciones de Aston Martin cayeron a un mínimo histórico el jueves después de que el fabricante de automóviles de lujo británico dijo que sus pérdidas se dispararon el año pasado y que su director financiero se iría a fines de abril.
La firma, famosa por ser el auto elegido por el agente ficticio James Bond, registró una pérdida antes de impuestos de 104 millones de libras ($ 135 millones) el año pasado en comparación con 68 millones de libras en 2018 luego de una disminución del 9% en las ventas a los concesionarios.
Aston Martin está en medio de una reestructuración después de anunciar el mes pasado que un consorcio liderado por el multimillonario canadiense Lawrence Stroll compraría hasta el 20% de la compañía y los accionistas existentes inyectarían más efectivo.
Sus acciones, que cotizaron en octubre de 2018, han estado en una trayectoria descendente constante desde entonces y alcanzaron un mínimo récord de 328 peniques tras los anuncios del jueves, más de un 80% más bajos que su precio de flotación.
"La gran diferencia entre el año pasado y este año es la fortaleza del balance", dijo a Reuters el presidente ejecutivo Andy Palmer. "Estamos en un lugar muy diferente y, por lo tanto, tenemos la capacidad de … liquidar existencias adecuadamente y eso significa lograr el equilibrio correcto entre la oferta y la demanda".
El Director de Finanzas, Mark Wilson, dejará su cargo a más tardar el 30 de abril, pero no había sido despedido, dijo Palmer.
IMPACTO DE CORONAVIRUS
China, el mercado de más rápido crecimiento de Aston, fue un punto brillante raro el año pasado con un aumento de las ventas del 28%, pero la compañía, como el resto de la industria, ha visto una caída en la demanda debido al brote de coronavirus.
El virus ha infectado a más de 80,000 personas y mató a unas 2,800, la mayoría en China, confinando a millones en sus hogares, interrumpiendo los negocios y retrasando la reapertura de las fábricas después de las vacaciones de Año Nuevo Lunar.
Aston ha visto una interrupción en la llegada de ciertas piezas, pero dijo que no había tenido que detener la producción en sus fábricas, con componentes asegurados al menos hasta finales de marzo porque no tiene proveedores directos en China.
"Desde casi las primeras semanas del Año Nuevo, hemos tenido problemas con los proveedores de Nivel 2 y Nivel 3, lo que ha significado que nuestros muchachos de la cadena de suministro hayan tenido que estar constantemente en él", dijo Palmer.
"Irónicamente, nos beneficiamos del hecho de que creamos una acción Brexit", dijo, en referencia a los componentes adicionales que la empresa tenía en caso de que la salida de Gran Bretaña de la Unión Europea provocara demoras adicionales en el movimiento de mercancías.
La firma dijo que las entregas de su primer vehículo utilitario deportivo crucial, el DBX, estaban programadas para el verano pero estaban sujetas a cualquier impacto del brote en la cadena de suministro.
Como parte de varios cambios anunciados en las últimas semanas, Aston Martin está retrasando los planes para electrificar su rango, tomando una carga de 39 millones de libras y enfocándose en vehículos híbridos por ahora, comenzando con el modelo Valhalla en 2022.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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