Aston Martin abrió recientemente una nueva fábrica para construir su primer vehículo utilitario deportivo. Si bien el fabricante de automóviles británico no está buscando activamente inversiones, sopesará las opciones si surge algo.
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Aston Martin abrió recientemente una nueva fábrica para construir su primer vehículo utilitario deportivo
Aston Martin, de quien se informó esta semana que era el objetivo del multimillonario canadiense Lawrence Stroll, dijo que no estaba buscando activamente nuevos inversores el viernes cuando abrió una nueva fábrica para construir su primer vehículo utilitario deportivo.
A medida que algunos en la industria automotriz mundial recurren a asociaciones, alianzas o fusiones para manejar el desafío de la electrificación, la nueva tecnología y los márgenes más ajustados, la revista Autocar informó el jueves que Stroll, el propietario del equipo de Fórmula Uno Racing Point, se está preparando para comprar una importante Estaca en Aston.
"Sabes lo que tendríamos que hacer si hubiera un enfoque oficial. Más allá de eso, no puedo comentar", dijo el presidente ejecutivo de Aston, Andy Palmer, a Reuters en la apertura de la fábrica, refiriéndose a las normas que rigen a las compañías que cotizan en bolsa.
"Ciertamente no estamos solicitando activamente ninguna otra participación. Eso no quiere decir que no llegue", dijo cuando se le preguntó si Aston necesitaba un nuevo inversor.
La nueva fábrica del fabricante de automóviles británico en el sur de Gales tiene la clave para terminar con un bajo desempeño este año de Aston, cuyas acciones han caído un 75% este año en ventas más débiles de lo esperado.
En agosto, el mayor inversor de Aston, Strategic European Investment Group, compró una participación adicional del 3% en la compañía de 106 años, cuyo segundo mayor accionista es un inversor kuwaití.
El mes pasado, Aston, que flotó en octubre de 2018, lanzó su modelo DBX, con la esperanza de que más compradores femeninas ayuden a aumentar las ventas después de registrar una pérdida antes de impuestos de 92.3 millones de libras ($ 118 millones) durante los primeros nueve meses.
Espera que su nueva fábrica, en St Athan, cerca de Cardiff, ayude a cambiar su fortuna. La planta es la segunda junto con la histórica en Gaydon, en el centro de Inglaterra.
A medida que el sector automotriz se consolida a través de acuerdos como la fusión de Peugeot y Fiat, Aston ha dicho que no necesita pertenecer a un grupo automotriz más grande, señalando el éxito de su rival independiente Ferrari.
Palmer dijo que la pequeña participación de Daimler en Alemania le permite a Aston tener acceso a la tecnología y beneficiarse de la velocidad a la que puede operar de manera independiente.
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"Hay una ruta perfectamente racional hacia el éxito en nuestro estado actual", dijo.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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