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Audi e-Tron ahora obtiene 25 km más campo de prácticas

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Audi e-Tron ahora obtiene 25 km más campo de prácticas 1


El fabricante de automóviles alemán ha optimizado el hardware de la unidad junto con los ajustes de software para agregar 25 km más al rango de la unidad.




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El Audi e-Tron ahora puede subir hasta 436 km con una sola carga.

Audi ha introducido una actualización técnica estándar para el e-Tron Sportback que le ha dado un alcance de conducción adicional de 25 kms (15.5 millas). El SUV eléctrico ahora puede subir hasta 436 km (270.9 millas) con una sola carga de acuerdo con el ciclo WLTP. Para lograr el rango deseado, el fabricante de automóviles alemán ha optimizado el hardware de la unidad junto con los ajustes de software en un intento por mejorar la eficiencia. El modelo actualizado ya está disponible para los clientes en Europa y eventualmente llegará a otros mercados también.

Lea también: Salón del Automóvil de Los Ángeles 2019: debuta Audi e-tron Sportback


Audi

Audi ha realizado bastantes actualizaciones al sistema de hardware para lograr este rango. El modelo está equipado con un nuevo tipo de freno de rueda que utiliza tecnología de par de freno residual para evitar la pérdida de energía que ocurre cuando las pinzas de freno entran en contacto con los discos. Luego, el motor eléctrico delantero se desconecta por completo, se desconecta de la fuente de alimentación y entra en acción solo cuando el conductor requiere un impulso adicional. Luego, Audi dice que se ha mejorado el rango utilizable del paquete de baterías de alto voltaje de 95 kWh y que el automóvil puede usar hasta 86.5 kWh debido a la menor resistencia al arrastre y las pérdidas de energía.

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El Audi e-tron tiene el último sistema MMI de Audi y la configuración de doble pantalla táctil.

Además del motor y la batería, el sistema de enfriamiento también se ha mejorado. El sistema de gestión térmica altamente flexible, que comprende cuatro circuitos separados, ha sido revisado y ahora regula la temperatura de los componentes de alto voltaje de manera aún más eficiente. Se han reducido los flujos de volumen en el circuito de refrigerante, lo que significa que la bomba usa menos energía. Pero el movimiento más inteligente es que la bomba de calor estándar canaliza el calor residual de la batería de alto voltaje para mantener el interior cálido, detectando el clima exterior y eso puede aumentar el rango hasta un diez por ciento, ya que no se requerirá control climático en temperaturas extremadamente bajas .

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Además, el Audi e-tron actualizado puede recuperar energía de dos maneras: mediante la recuperación por inercia cuando el conductor suelta el acelerador, o mediante la recuperación de frenado cuando se pisa el pedal del freno. Al igual que con cualquier tren motriz híbrido y eléctrico, incluso en el e-Tron los generadores convierten la energía cinética en energía eléctrica para cargar la batería. Durante las acciones de desaceleración de hasta 0.3 g que se aplican a más del 90 por ciento de tales acciones en la conducción diaria. El sistema de recuperación contribuye hasta un 30 por ciento del rango general y proporciona una regulación variable de la recuperación de energía entre ambos motores eléctricos, tanto en modo de inercia como durante el frenado. El grado de recuperación de inercia se puede establecer en cualquiera de las tres etapas con las paletas en el volante, la diferencia entre los modos es bastante evidente ahora, lo que le da al conductor la opción de una función de un pedal más pronunciada al frenar desde 100 kmph o 62.1 mph, El Audi e-Tron puede recuperar hasta 300 Nm y 220 kW.

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El Audi e-tron Sportback puede hacer un sprint de 0-100 kmph en solo 6.8 segundos.

Al igual que otros modelos de Audi, incluso el e-Tron ahora tiene un paquete S-Line de primera categoría con kits y características adicionales. Ahora tiene ruedas de 20 pulgadas y suspensión neumática deportiva. El parachoques con un contorno más distintivo está flanqueado por cortinas de aire más grandes y expresivas en un intento por mejorar el flujo de aire y se extienden por debajo de los faros, creando así una apariencia dinámica incluso desde la distancia. El apodo de la línea S se enorgullece en la rejilla y los bordes de aluminio iluminados de las puertas también tienen el logotipo S. También tiene un alerón estándar y un llamativo difusor en la parte trasera que contribuye a la aerodinámica del e-tron Sportback. Los accesorios en el exterior de la línea S están acabados en el color de la carrocería exterior, incluidos los adornos del arco de la rueda, los umbrales de las puertas, los parachoques y los espejos exteriores. El paquete de estilo negro opcional también acentúa el área del marco único, las ventanas laterales y el parachoques. Las carcasas de los retrovisores exteriores también están disponibles en negro como opción.

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El e-tron 50 Quattro estará disponible como SUV o coupé Sportback y ofrece 308 CV de potencia y 540 Nm de par y puede hacer un sprint de 0 a 100 km / h en 6,8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 190 km / h.

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Nissan cerrará operaciones en EE. UU. Durante dos días el próximo mes

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Nissan cerrará operaciones en EE. UU. Durante dos días el próximo mes 2


La compañía ha estado tratando de reducir costos luego de que sus ganancias se desplomaron este año fiscal, golpeadas por un yen más fuerte y la caída de las ventas en China y Estados Unidos.




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Sin embargo, el cierre no afectaría a los concesionarios, incluidos los de su marca Infiniti.

El fabricante de automóviles número dos de Japón, Nissan Motor Co, dijo el jueves que su unidad estadounidense detendrá las operaciones durante dos días el próximo mes, mientras la compañía intenta revertir una caída en la rentabilidad del país. La compañía ha estado tratando de reducir costos luego de que sus ganancias se desplomaron este año fiscal, golpeadas por un yen más fuerte y la caída de las ventas en China y Estados Unidos. Incluso se vio obligado a recortar su pronóstico de ingresos operativos a un mínimo de 11 años.

"Para optimizar el rendimiento y la competitividad del negocio, Nissan North America implementará dos días de cierre de oficinas en los Estados Unidos el 2 y el 3 de enero de 2020", dijo Nissan en un comunicado.


Nissan

Sin embargo, el cierre no afectaría a los concesionarios, incluidos los de su marca Infiniti, dijo la compañía.

Automotive News había informado anteriormente que Nissan estaba poniendo a toda la organización de EE. UU. En dos días de licencia sin pago el próximo mes y reduciendo los gastos de viaje de los empleados a la mitad, con efecto inmediato, citando un memorando a los empleados.

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El cierre afectará las oficinas centrales de la compañía en los suburbios de Nashville y las plantas de ensamblaje en Smyrna y Decherd, Tennessee y Canton, Mississippi, según el informe.

(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).

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Ford Taurus Wagon obtiene un cambio de imagen moderno y es elegante

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Ford Taurus Wagon obtiene un cambio de imagen moderno y es elegante 3


El Ford Taurus está muerto, de nuevo, y la probabilidad de que la placa de identificación de Taurus se encuentre unida a cualquier otra cosa que no sea un crossover en los próximos años es dudosa. Los sedanes no están de moda, y Ford ya ha guardado el nombre de Taurus, al menos en los Estados Unidos. Mientras que a los vagones les va mucho peor que a los sedanes aquí, el vagón correcto con la altura de manejo correcta podría alejar a los compradores conscientes de la carga de los crossovers. Un carro Taurus moderno podría ser ese vehículo. El automóvil reinventó los sedanes estadounidenses en la década de 1980. ¿Por qué no podía volver a hacerlo el Tauro?

Agradecidamente, TheSketchMonkey no tuvo problemas para imaginar un Tauro moderno. Como no hay ningún modelo actual a la venta para basar la nueva variante, TheSketchMonkey actualizó un vagón Ford Taurus desde 1992. Este fue el primer año de la segunda generación del automóvil, y los cambios de diseño se mantuvieron al mínimo con la esperanza de mantener el éxito de ventas del modelo. El diseño del vagón puede haber sido de vanguardia por el momento, pero hoy huele a entusiasmo comercializado de los años 80, ciencia ficción.

TheSketchMonkey comienza cubriendo la chapa redondeada del carro, colocando un pliegue afilado en la línea del cinturón. Otros cambios incluyen expandir el invernadero, agregar un spoiler y rediseñar las luces traseras. Si bien las luces traseras se ven geniales, no pasarían el escrutinio de los reguladores federales. Las manijas de las puertas al ras emiten un ambiente de Tesla, mientras que otros aspectos se sienten más Volvo que Ford, y eso no es algo malo.

Los periodistas automotrices son conocidos por tener un infatuación con vagones, incluido este escritor, pero los compradores de automóviles: americano compradores de automóviles: detestan los automóviles familiares de techo largo de antaño. La camioneta fue el auto familiar que se compró por una generación hasta que la minivan Plymouth Voyager de 1984 cambió el juego. Ford presentó el Taurus en 1986, encontrando un éxito instantáneo con el automóvil a través de su diseño y características únicas. El fabricante de automóviles lo hizo una vez. Podría hacerlo de nuevo.

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