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Audi E-Tron Sportback presenta faros de forma suave y ciencia ficción

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Audi E-Tron Sportback presenta faros de forma suave y ciencia ficción 1


SUV Coupé para la familia e-tron:
El Audi e-tron Sportback

• Diseño deportivo, elegante y eficiencia mejorada, coeficiente de arrastre de solo 0.25
• Potencia de refuerzo de 300 kW, rango de hasta 446 kilómetros (277.1 millas) según WLTP
• Innovador faro LED de matriz digital disponible de serie

Ingolstadt, 20 de noviembre de 2019 – “El futuro es eléctrico:” Audi se mantiene fiel a su alineación estratégica al presentar el segundo modelo en su línea de productos e-tron. El Audi e-tron Sportback es un SUV coupé dinámico que ofrece hasta 300 kW de potencia y un alcance de hasta 446 kilómetros (277.1 millas) (en el ciclo WLTP) con una sola carga de batería (consumo combinado de energía eléctrica en kWh / 100 km (62.1 mi): 26.3 – 21.6 (WLTP); 23.9 – 20.6 (NEFZ); emisiones combinadas de CO2 en g / km (g / mi): 0). Sus faros LED de matriz digital son una nueva característica ahora disponible por primera vez en un vehículo de producción en masa. Su luz se divide en pequeños píxeles y se puede controlar con una precisión excepcional. Esto facilita el centrado del carril seguro en tramos estrechos de la carretera y muestra la posición del vehículo en el carril. El Audi e-tron Sportback ** se puede pedir a finales de noviembre. La introducción al mercado en Europa está prevista para la primavera de 2020.

Elegante, eficiente, expresivo: el diseño exterior El Audi e-tron Sportback ** combina la potencia de un SUV espacioso con la elegancia de un coupé de cuatro puertas y el carácter progresivo de un automóvil eléctrico. Tiene 4,901 milímetros (16.1 pies) de largo, 1,935 milímetros (6.3 pies) de ancho y 1,616 milímetros (5.3 pies) de alto. Su techo se extiende plano sobre el cuerpo musculoso, cayendo abruptamente hacia atrás, en el típico estilo coupé, y fluye hacia los pilares D abruptamente inclinados. El borde inferior de la tercera ventana lateral se eleva hacia la parte trasera, una característica típica de Sportback.

Con el Singleframe octogonal, los contornos potentes sobre las ruedas y la parte trasera escultural, el Audi e-tron Sportback ** está perfectamente alineado con el lenguaje de diseño de la marca. Los detalles le indican al mundo exterior que el SUV coupé es completamente eléctrico. El Singleframe en gran parte cerrado con sus puntales verticales se presenta en un gris platino claro, una característica de identificación específica de los modelos e-tron. En el área inferior de los faros LED de matriz, cuatro segmentos horizontales crean la firma específica de e-tron en las luces diurnas. Esto se aborda en numerosos puntos del modelo y se interpreta en tres dimensiones, por ejemplo, en los umbrales laterales llamativos. Sus incrustaciones negras atraen la atención sobre dónde se puede encontrar la batería y, por lo tanto, el centro de energía del Audi e-tron Sportback **. Los diseñadores también variaron la firma en el amplio difusor, llamando la atención sobre la ausencia de tubos de escape. Una tira de luz conecta las luces LED entre sí.

Un total de trece acabados de pintura están disponibles para el SUV coupé con accionamiento totalmente eléctrico, incluido el nuevo color plasma azul, metálico, que es exclusivo del e-tron Sportback. El logotipo en la aleta de carga eléctrica presenta el llamativo color naranja de señal de alto voltaje, que también se puede aplicar a las pinzas de freno a pedido. Las molduras y los umbrales de los arcos de las ruedas están acabados en antracita mate de serie para resaltar el aspecto todoterreno. Lo mismo se aplica a la protección de los bajos, el difusor y los alféizares de las puertas, todos pintados de negro. En la línea exterior avanzada, los accesorios están acabados en un gris contrastante o, como opción, en el color de la carrocería. La proyección y el difusor debajo de la carrocería presentan un tono plateado mate.

El modelo S line pone especial énfasis en el ADN deportivo del Audi e-tron Sportback **. Está equipado de serie con ruedas de 20 pulgadas y suspensión neumática deportiva. El parachoques con un contorno más distintivo está flanqueado por cortinas de aire más expresivas, que mejoran el flujo de aire. Se extienden debajo de los faros, creando así una apariencia dinámica incluso desde la distancia. Un emblema de la línea S adorna la rejilla del radiador, mientras que los marcos de aluminio iluminados de las puertas cuentan con el logotipo #S. En la parte trasera, el alerón equipado de serie, así como un llamativo difusor que se extiende por todo el ancho del vehículo contribuyen a la excelente aerodinámica del vehículo. A diferencia del modelo básico, los accesorios en el exterior de la línea S están pintados en el color de la carrocería exterior, incluidos los adornos del arco de las ruedas, los umbrales de las puertas, los parachoques y los espejos exteriores. Audi también ofrece el paquete de diseño negro que acentúa el área del Singleframe, las ventanas laterales y el parachoques. Las carcasas de los retrovisores exteriores también están disponibles en negro como opción.

Coeficiente de arrastre 0.25: aerodinámica superior para rango extendido
El Audi e-tron Sportback ** junto con los espejos exteriores virtuales y exteriores S line logra un valor de coeficiente de arrastre excepcional de solo 0.25, incluso mejor que su modelo hermano Audi e-tron **. Esto se debe principalmente a la forma del cuerpo del coupé y la resistencia aerodinámica inferior asociada detrás del automóvil. El alto borde de separación del Sportback minimiza los remolinos en el flujo de aire en esta área, lo que en última instancia también beneficia el consumo. En el ciclo WLTP, el SUV coupé tiene un alcance de hasta 446 kilómetros (277.1 millas) con una sola carga de batería. Aproximadamente 10 kilómetros (6.2 millas) del rango aumentado en comparación con el e-tron se pueden atribuir al cuerpo aerodinámicamente más favorable. Los espejos exteriores virtuales opcionales, cuyos soportes en forma de ala integran cámaras pequeñas, representan otro factor de eficiencia. Las imágenes capturadas aparecen en pantallas OLED de alto contraste en la transición entre el panel de instrumentos y la puerta. Si el conductor mueve su dedo hacia la superficie de la pantalla táctil, se activan símbolos con los cuales el conductor puede reposicionar la imagen. Además, los espejos se ajustan automáticamente a tres situaciones de manejo: en la carretera, así como durante las maniobras de giro y estacionamiento, proporcionan una visibilidad óptima para cada escenario. El refinamiento aerodinámico también se extiende a áreas ocultas a la vista. Entre otros, estos incluyen la entrada de aire controlable con canales para enfriar los frenos delanteros, las ruedas aerodinámicas y la parte inferior totalmente forrada, incluida la placa de aluminio para proteger la batería de alto voltaje.

Innovación global en un vehículo de producción: los faros LED de matriz digital
Con los faros LED de matriz digital como equipo de alta gama, Audi presenta una primicia mundial en un vehículo de producción: desglosada en píxeles diminutos, su luz puede iluminar la carretera en alta resolución. El diseño se basa en una tecnología abreviada como DMD (dispositivo de microespejo digital) y también se utiliza en muchos proyectores de video. En su corazón hay un pequeño chip que contiene un millón de microespejos, cuya longitud de borde mide solo unas centésimas de milímetro. Con la ayuda de campos electrostáticos, cada microespejo individual puede inclinarse hasta 5.000 veces por segundo. Dependiendo de la configuración, la luz LED se dirige a través de las lentes hacia la carretera o se absorbe para enmascarar las áreas del haz de luz.

En el Audi e-tron Sportback **, la luz digital que ampliará la oferta a mediados de 2020, realiza múltiples tareas. Puede generar animaciones dinámicas de irse y volver a casa que aparecen como proyecciones en una pared o en el suelo. Esta presentación transforma el área frente al automóvil en un escenario cuidadosamente iluminado. El sistema de luz digital no solo brinda iluminación en las curvas, la ciudad y la carretera como versiones de la luz de cruce con una precisión excepcional, sino que también complementa la luz de haz alto al enmascarar a otros usuarios de la carretera con una precisión aún mayor. Sin embargo, sobre todo, ofrece funciones innovadoras como la luz de carril y la luz de orientación. En las autopistas, la luz del carril crea una alfombra de luz que ilumina el carril del conductor y se ajusta dinámicamente cuando cambia de carril. De esta manera, mejora la conciencia del conductor sobre el carril relevante y contribuye a mejorar la seguridad vial. Además, la luz de orientación utiliza áreas oscuras enmascaradas del haz de luz para mostrar de manera predictiva la posición del vehículo en el carril, apoyando así, especialmente en carreteras estrechas o en zonas de construcción de carreteras, la asistencia de centrado de carril seguro. La función de luz de marcado también se usa junto con la ayuda opcional de visión nocturna. La luz llama automáticamente la atención sobre cualquier peatón que detecte, reduciendo así el peligro de pasar por alto a los peatones en las inmediaciones del carril.

Eficiencia deportiva: motores eléctricos, tracción total eléctrica, suspensión
El Audi e-tron Sportback 55 quattro ** permite al conductor saborear la interacción de eficiencia, rendimiento y calma suprema. Cada eje está equipado con un motor eléctrico asíncrono alimentado con corriente trifásica por la electrónica de potencia. Con una potencia de 265 kW y 561 Nm (413.8 lb-ft) de torque (consumo combinado de energía eléctrica en kWh / 100 km (62.1 mi) *: 26.0 – 21.9 (WLTP); 22.7 – 20.6 (NEFZ); emisiones combinadas de CO2 en g / km: 0), los dos motores eléctricos estándar tienen un gran impacto al lanzar el SUV coupé desde un punto muerto, sin emisiones locales y en silencio virtual. El Audi e-tron Sportback 55 quattro toma solo 6.6 segundos (consumo combinado de energía eléctrica en kWh / 100 km (62.1 mi) *: 26.0 – 21.9 (WLTP); 22.7 – 20.6 (NEFZ); emisiones combinadas de CO2 en g / km: 0) para alcanzar 100 km / h (62.1 mph), y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km / h (124.3 mph). Al cambiar del rango de conducción D a S y presionar completamente el pedal del acelerador, el conductor puede activar el modo de impulso. Aquí, el variador genera 300 kW de potencia y 664 Nm (489.7 lb-ft) de torque durante ocho segundos. Esto permite que el SUV coupé corra de 0 a 100 km / h (62.1 mph) en 5.7 segundos. Las cajas de engranajes planetarios de dos etapas con un rango de engranajes transfieren el torque de los motores eléctricos a los ejes. Un interruptor, que el conductor puede operar con el pulgar y el índice, se usa para seleccionar los engranajes. Está incrustado en una palanca elegante que se coloca a poca altura sobre el túnel central y sirve como reposamanos.

La tracción total eléctrica garantiza una excelente tracción y dinamismo en cualquier terreno. Con él, Audi está escribiendo un nuevo capítulo en la historia del quattro drive. Regula continuamente la distribución ideal del par motor entre ambos ejes, en fracciones de segundo. En la mayoría de las situaciones de manejo, el Audi e-tron Sportback ** se basa exclusivamente en su motor eléctrico trasero, para una eficiencia excepcional. Si el controlador solicita más salida de la que puede proporcionar, la unidad frontal se activa instantáneamente. Esto también ocurre de manera predictiva antes de que se produzca un deslizamiento en condiciones de hielo o al tomar una curva rápida, o si el automóvil se desvía o gira demasiado.

Un factor clave detrás del carácter deportivo y la dinámica transversal sobresaliente es la baja posición de instalación de los componentes del variador, lo que resulta en un centro de gravedad que es mucho más bajo que en un SUV convencional. Todos los componentes más pesados ​​se concentran en el centro del vehículo. La distribución de la carga por eje con una relación de casi 50:50 está perfectamente equilibrada; El comportamiento de autodirección es neutral. Con componentes como las suspensiones de cinco brazos, la dirección progresiva y el sistema de frenos electrohidráulicos, la suspensión combina las últimas tecnologías, que juntas aseguran un manejo ágil del vehículo y un alto grado de comodidad. Los neumáticos estándar 255/55 R19 se destacan por su resistencia a la rodadura ultra baja. Bajo pedido, también estarán disponibles neumáticos de hasta 22 pulgadas a partir de mediados de 2020, un tamaño más grande que en el e-tron.

El sistema de manejo dinámico Audi drive select, instalado de serie en el Audi e-tron Sportback **, permite al conductor cambiar el método de operación de múltiples componentes de la transmisión entre siete perfiles. Esto crea una marcada diferencia entre la comodidad de rodadura suave y el manejo deportivo y estable. La suspensión neumática adaptativa con amortiguadores controlados proporciona una contribución importante a este carácter versátil. A velocidades más altas, el cuerpo se baja, mejorando notablemente el flujo de aire a su alrededor y extendiendo el alcance del vehículo. En total, el sistema es capaz de variar la altura de manejo hasta en 76 milímetros (3.0 pulgadas).

95 kWh de energía: sistema de batería de alto voltaje y recuperación
El sistema de batería del Audi e-tron Sportback 55 quattro ** almacena 95 kWh de energía bruta (86.5 kWh netos) y funciona a un voltaje nominal de 396 voltios. Se instala como un bloque plano ancho debajo de la celda del pasajero, al que se atornilla en 35 puntos. El sistema de batería es excepcionalmente rígido y a prueba de choques, gracias a un marco protector sólido y un laminado de aluminio que contiene los módulos de 36 celdas. Estos están dispuestos en dos niveles, como un "piso" inferior largo con 31 módulos y un piso superior corto con cinco módulos. Cada módulo integra doce "celdas de bolsa". El sistema de enfriamiento se encuentra debajo de la cámara de la celda.

Durante las acciones de desaceleración de hasta 0.3 g, que se aplica a más del 90 por ciento de tales acciones en la conducción diaria, la batería de alto voltaje es cargada por los motores eléctricos, principalmente por el motor eléctrico trasero, que actúan como generadores en estas situaciones. El sistema de recuperación proporciona una regulación variable de la recuperación de energía entre ambos módulos eléctricos, tanto en modo de inercia cuando el conductor suelta el pedal derecho como durante el frenado. El grado de recuperación de inercia se puede establecer en tres etapas mediante paletas en el volante y se diferencia aún más que en el e-tron.

Al frenar a partir de 100 km / h (62.1 mph), el Audi e-tron Sportback ** puede recuperar un máximo de 300 Nm (221.3 lb-ft) y 220 kW. Al igual que con su modelo hermano, esto representa más del 70 por ciento de su producción y más que cualquier otro modelo de producción. En general, el SUV-coupé alcanza hasta el 30 por ciento de su alcance a través de la recuperación.

Los frenos de las ruedas, cuyo innovador concepto de activación electrohidráulica les permite responder con una velocidad excepcional, entran en juego solo con fuerzas de desaceleración superiores a 0,3 g. Dependiendo de la situación de conducción, el sistema de control decide individualmente para cada eje si el SUV coupé se recupera utilizando solo los motores eléctricos, solo los frenos de las ruedas o una combinación de ambos. La transición entre el frenado eléctrico e hidráulico es suave y homogénea, por lo que el conductor ni siquiera lo nota. Las fuerzas de frenado permanecen constantes.

En los frenos de las ruedas del Audi e-tron Sportback, los desarrolladores han reducido sustancialmente lo que se conoce como par de freno residual, las pérdidas que se producen durante la breve aplicación de las pastillas de freno contra el disco. Esto beneficia tanto la eficiencia como el alcance. Lo mismo se aplica a tres medidas adicionales: durante el funcionamiento normal del vehículo, el motor eléctrico delantero se desacopla casi por completo del accionamiento. Un aumento en el rango utilizable de la batería de alto voltaje combinado con una reducción en varios de los flujos de volumen en el circuito de refrigerante significa que la bomba tiene que proporcionar menos energía.

La gestión térmica altamente flexible, que consta de cuatro circuitos separados, regula la temperatura de los componentes de alto voltaje con la máxima eficiencia. Esto permite una carga rápida de CC, un ciclo de vida útil prolongado de la batería y un rendimiento reproducible incluso bajo cargas pesadas. La bomba de calor estándar, que aprovecha el calor residual de la batería de alto voltaje, puede usar hasta 3 kW de pérdidas de potencia reales para calentar y climatizar el interior, lo cual es excepcionalmente eficiente. Dependiendo de la temperatura exterior, eso puede aumentar el alcance del Audi e-tron Sportback hasta en un diez por ciento en la operación del cliente.

Generando 230 kW de potencia: el Audi e-tron Sportback 50 quattro
En el lanzamiento al mercado, Audi ofrecerá el SUV coupé de accionamiento totalmente eléctrico con una segunda variante del motor. El e-tron Sportback 50 quattro genera 230 kW de potencia y 540 Nm (398.3 lb-ft) de torque (consumo combinado de energía eléctrica en kWh / 100 km (62.1 mi) *: 26.3 – 21.6 (WLTP); 23.9 – 21.4 ( NEFZ); emisiones combinadas de CO2 en g / km (g / mi): 0). La batería prescinde del "piso" superior y sus 27 módulos consisten en doce celdas prismáticas. El sistema, que pesa aproximadamente 120 kilogramos (264.6 lb) menos que la batería del Sportback 55 quattro **, proporciona 71 kWh de energía bruta (64.7 kWh netos). Esto permite que el SUV coupé cubra hasta 347 kilómetros (215.6 millas) con una carga completa en el ciclo WLTP. El Audi e-tron Sportback 50 quattro acelera de 0 a 100 km / h (62.1 mph) en 6.8 segundos y tiene una velocidad máxima de 190 km / h (118.1 mph) (consumo combinado de energía eléctrica en kWh / 100 km (62.1 mi) ) *: 26.3 – 21.6 (WLTP); 23.9 – 21.4 (NEFZ); emisiones de CO2 combinadas en g / km (g / mi): 0).

Continúe conduciendo en solo 30 minutos: la línea de carga En rutas de larga distancia, el Audi e-tron Sportback 55 quattro ** puede cargar con corriente continua (CC) de hasta 150 kW en estaciones de carga rápida. En poco menos de media hora, la batería alcanza el 80 por ciento de su capacidad, suficiente para la siguiente etapa de su viaje de larga distancia. El e-tron Sportback 50 quattro ** puede cargar hasta 120 kW y alcanza un estado de carga idéntico al mismo tiempo.

La carga en estaciones de carga de CA públicas se puede realizar utilizando un cable estándar de modo 3. Aquí hay disponible hasta 11 kW de potencia, que se puede aumentar a 22 kW con un segundo dispositivo de carga a bordo opcional que estará disponible en el verano de 2020. El propio servicio de carga de Audi, el servicio de carga e-tron, proporciona un fácil acceso a casi 120,000 puntos de recarga públicos en 21 países europeos, y el número está aumentando. Ya sea CA o CC, 11 o 150 kW, una sola tarjeta es todo lo que se requiere para comenzar el proceso. La función Plug & Charge, que también se aplicará en 2020, hará que la carga sea aún más conveniente: el automóvil se autoriza en la estación de carga y lo activa.

Audi también ofrece una gama de soluciones para cargar en el garaje en casa, dependiendo de la capacidad de la fuente de alimentación doméstica. El sistema de carga compacto estándar es adecuado para una conexión simple de 230 voltios y para una salida trifásica de 400 voltios con una salida de hasta 11 kW. La conexión del vástago de carga opcional estará disponible para ordenar en el lanzamiento al mercado. Ofrece funciones de carga inteligentes, por ejemplo, carga preferida en tiempos de bajo costo. La combinación con un sistema de gestión de energía doméstica adecuado permite cargar el vehículo preferiblemente con energía solar autogenerada, siempre que la casa esté equipada con un sistema fotovoltaico.

Forma y función perfeccionadas: el interior
Con una distancia entre ejes de 2.928 milímetros (9,6 pies), el Audi e-tron Sportback ** tiene amplio espacio para cinco ocupantes junto con sus maletas. El espacio para la cabeza trasera es solo 20 milímetros (0.8 pulgadas) menos que en el Audi e-tron. El espacio para los pies trasero está prácticamente nivelado: solo queda un escalón plano en lugar del túnel central. Incluyendo el compartimiento de estiba de 60 litros (2.1 pies cúbicos) debajo del capó, que alberga el kit de herramientas del vehículo y el cable de carga, el automóvil ofrece un total de 615 litros (21.7 pies cúbicos) de capacidad de equipaje. Plegar los respaldos de los asientos traseros aumenta la capacidad del equipaje a 1,655 litros (58.4 pies cúbicos). El portón trasero se abre y cierra eléctricamente, mediante el movimiento del pie como opción.

El interior del Audi e-tron Sportback ** es un elegante salón con una combinación perfecta de diseño y tecnología. Un arco generoso que se extiende por el panel de instrumentos, que se extiende de puerta en puerta, integra armoniosamente la cubierta de la cabina virtual de Audi. Su elegante pantalla se mantiene visualmente libre en el espacio. La envoltura en los adornos de la puerta también integra las pantallas para los espejos exteriores virtuales opcionales. El panel de instrumentos con sus dos pantallas táctiles está inclinado hacia el conductor y, por lo tanto, es particularmente ergonómico. Cuando se desactiva, la parte superior de estas se funde de manera casi invisible en el gran marco negro brillante. Las paredes laterales abiertas en la consola del túnel central enfatizan la impresión de ligereza.

En cada línea de equipamiento, junto con la línea básica, existe la selección de diseño interior y el interior de la línea S, el Audi e-tron Sportback ** presenta materiales de tapicería, colores e incrustaciones cuidadosamente coordinados. Para los asientos delanteros, los clientes pueden elegir entre el diseño estándar, los asientos deportivos, los asientos deportivos S y los asientos de contorno personalizados, con funciones opcionales de ventilación y masaje. Su patrón de costura recuerda a los circuitos eléctricos y se puede mejorar con costuras y tuberías opuestas de color naranja brillante opcionales. Pequeños detalles crean reflejos: el paquete opcional de iluminación de contorno / ambiente ilumina las superficies sutilmente y los bordes de forma nítida. También emite un breve tintineo de bienvenida sobre el sistema de audio cuando arranca el motor.

Cuando el Audi e-tron Sportback ** se conduce en un entorno urbano, su interior permanece casi completamente silencioso, gracias a la insonorización sofisticada y las medidas aeroacústicas. Esto garantiza que el sonido de alta fidelidad sea aún más agradable, especialmente con el sistema opcional de sonido 3D Bang & Olufsen Premium a bordo. Permite disfrutar de la música exactamente como fue grabada, sin ningún efecto artificial. Otro módulo de información y entretenimiento atractivo es la caja del teléfono Audi, que establece puntos de referencia en términos de conexión y calidad de sonido, así como de carga inalámbrica.

Palpable y comprensible: el concepto operativo Como con todos los modelos de clase de tamaño completo de Audi, el e-tron Sportback también presenta el sistema operativo de respuesta táctil MMI con dos pantallas. Un pulso táctil y acústico confirma cuando un dedo activa una función. En la pantalla táctil superior de 12.1 pulgadas, el controlador controla la información y el entretenimiento, la telefonía, la navegación y la configuración de e-tron dedicada. La pantalla inferior de 8.6 pulgadas se usa para ingresar texto y para operar las funciones de conveniencia y el control climático. La estructura del menú es intuitivamente lógica y plana de la misma manera que un teléfono inteligente; Los gráficos son claros y condensados.

El equipamiento estándar del Audi e-tron Sportback ** también incluye la cabina virtual Audi de 12.3 pulgadas. Su pantalla sobresale con una resolución extremadamente alta de 1.920 x 720 píxeles y se puede cambiar entre dos vistas usando el botón "Ver" en el volante. También está disponible una versión opcional "plus" con una pantalla adicional centrada alrededor del medidor de potencia. A petición, la pantalla y el concepto operativo se pueden ampliar para incluir una pantalla frontal que proyecte información importante en el parabrisas.

Además de la operación mediante las dos pantallas táctiles, el controlador puede activar una serie de funciones mediante el control de voz en lenguaje natural. El sistema comprende comandos redactados libremente y consultas de búsqueda. El administrador de diálogo hace preguntas si es necesario, permite correcciones, ofrece opciones y también difiere al orador cuando se interrumpe. Al hacerlo, accede a la información almacenada en el vehículo, así como al conocimiento de la nube.

Conectividad de alto calibre: navegación y Audi connect
En Alemania, el Audi e-tron Sportback ** está equipado de serie con MMI Navigation plus y la radio digital DAB +. El sistema de información y entretenimiento de alta gama admite el estándar de transmisión de datos de alta velocidad LTE Advanced y viene con un punto de acceso Wi-Fi integrado para los dispositivos móviles de los pasajeros. El sistema de navegación hace sugerencias de destinos inteligentes basadas en viajes anteriores. La ruta se calcula tanto a bordo en el automóvil como en línea en los servidores del proveedor de mapas y navegación AQUÍ, que monitorea la situación general del tráfico en la región.

La amplia gama de funciones de navegación e información y entretenimiento de Audi connect complementa perfectamente la guía de ruta. Los aspectos más destacados incluyen información de tráfico en línea, navegación con Google Earth ™, el planificador de ruta e-tron, la radio híbrida y los servicios Car-to-X. El más reciente de ellos es el servicio de estacionamiento en la calle, que ayuda a encontrar espacios de estacionamiento en la carretera, y la información del semáforo. En algunas ciudades, este último conecta el automóvil a la computadora central que controla los sistemas de semáforos y proporciona información al conductor en la cabina virtual de Audi. Por lo tanto, el servicio contribuye a un estilo de conducción eficiente y facilita un flujo constante de tráfico.

Otro componente del paquete es el servicio de voz de Amazon basado en la nube Alexa, que está completamente integrado en el sistema operativo MMI del Audi e-tron Sportback. El conductor puede usarlo para realizar una variedad de tareas, como realizar pedidos y encontrar información sobre muchos eventos actuales. El servicio ofrece acceso a más de 80,000 habilidades de Alexa.

Además, la aplicación gratuita myAudi puede conectar el automóvil a un teléfono inteligente, lo que permite al propietario del Audi e-tron Sportback gestionar todos los procesos de carga de forma remota. Estos incluyen consultar el estado de la batería y el rango, iniciar los procesos de carga, programar temporizadores y mostrar estadísticas de conducción. En viajes de larga distancia, el planificador de ruta e-tron muestra las paradas de carga necesarias a lo largo de la ruta, tanto en la aplicación como en el MMI. En el proceso, actualiza continuamente la planificación de cargos en función de la situación del tráfico y para tener en cuenta el comportamiento de conducción. Otra función de la aplicación myAudi es el precalentamiento / preenfriamiento antes de la salida, que funciona con electricidad de la toma de corriente. El sistema de aire acondicionado auxiliar de lujo opcional permite al cliente especificar en detalle si el interior, el volante y los asientos, según el nivel del equipo, deben calentarse.

Esta red inteligente incluye la clave de conexión digital de Audi además de la aplicación myAudi. Disponible como opción, autoriza a un teléfono inteligente Android no solo a bloquear y desbloquear el SUV coupé, sino también a arrancar el motor a través del botón de inicio / parada.

Personalización después de la compra: funciones bajo demanda El Audi e-tron Sportback ** es un abanderado de los nuevos servicios digitales y áreas comerciales que la marca está abriendo. Una de ellas es la oferta de "funciones a pedido", que cubre funciones de las áreas de luz, sistemas de asistencia al conductor e infoentretenimiento. El cliente puede reservarlos en línea, bajo demanda y en cualquier momento. Incluso después de haber recibido su auto, el cliente ahora puede personalizarlo continuamente según sus requisitos individuales. Cada función puede obtenerse por períodos variables: mensual, anual o permanente. Las funciones se reservan a través de la aplicación myAudi o en el portal en línea myAudi y se pagan de manera conveniente y segura a través de AudiPay.

En el paquete de iluminación, los clientes pueden actualizar los faros LED a los faros LED de matriz con control inteligente de luces altas. Esto proporciona funciones adicionales como luces de circulación diurna con la firma e-tron, así como señales de giro dinámicas delanteras y traseras. Cuando el e-tron Sportback está bloqueado y desbloqueado, los faros y las luces traseras brindan un escaparate expresivo del SUV eléctrico. Para empezar, la asistencia de estacionamiento estará disponible como una opción adicional para los sistemas de asistencia. El paquete de información y entretenimiento incluye la interfaz del teléfono inteligente Audi y el paquete de navegación e información y entretenimiento Audi connect.

Garantizar la seguridad en la ciudad y en viajes largos: los sistemas de asistencia al conductor
Los sistemas de asistencia al conductor que Audi ofrece en el e-tron Sportback ** son compatibles con los conductores y reducen su carga de trabajo en muchas situaciones. Los sistemas de seguridad delantero Audi pre sense basic y Audi pre sense están equipados de serie. Audi ofrece el paquete de asistencia City específicamente para el tráfico urbano. Incluye las funciones de asistencia de intersección y asistencia de tráfico cruzado trasero, así como las advertencias de cambio de carril y salida. Audi pre sense 360 ​​°, la combinación de Audi pre sense delantera, trasera y lateral está instalada. Este sistema detecta riesgos de colisión e inicia medidas de protección específicas, desde el frenado completo hasta la tensión de los cinturones de seguridad.

Los aspectos más destacados del paquete de asistencia Tour son la asistencia de crucero adaptativa, que simplifica el control longitudinal y lateral, así como el asistente de eficiencia. Este último utiliza datos de los sensores integrados, el sistema de navegación y los servicios de Car-to-X y las señales al conductor cuando tiene sentido quitar el pie del pedal del acelerador. En combinación con la asistencia de crucero adaptativa y el reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de eficiencia también puede frenar y acelerar el coupé SUV de forma predictiva. Las funciones de asistencia de giro, asistencia para evitar colisiones y asistencia de emergencia completan el paquete del Tour. Audi también ofrece asistencia de estacionamiento, asistencia de visión nocturna y cámaras de 360 ​​grados que permiten al conductor seleccionar desde múltiples vistas.

El controlador central de asistencia al conductor funciona de serie detrás de los sistemas de asistencia al conductor en el Audi e-tron Sportback. Calcula continuamente un modelo diferenciado de los alrededores. Dependiendo de las opciones seleccionadas, se reciben datos de hasta cinco sensores de radar, cinco cámaras y doce sensores ultrasónicos.

En el lanzamiento al mercado: modelo de edición "edición uno"
El Audi e-tron Sportback, que se está construyendo en la planta de CO2 neutral en Bruselas, debutará en el mercado europeo en la primavera de 2020. En Alemania, el e-tron Sportback estará disponible en dos variantes de salida, con el precio base desde 71,350 euros. Para celebrar el lanzamiento, Audi ofrecerá el modelo de edición limitada "edición uno" en el color azul plasma. Basado en el exterior de la línea S, también incluye los retrovisores exteriores virtuales, accesorios terminados en un aspecto de aluminio, ruedas exclusivas de 21 pulgadas, pinzas de freno naranjas y el techo solar panorámico de vidrio. Las molduras de los umbrales iluminados proyectan el nombre del modelo "edición uno" como un logotipo en el suelo. El interior ofrece una opción entre la selección de diseño interior, complementada con asientos de contorno personalizados con exclusivas fundas de asiento gris Monaco en cuero Valcona, y el interior de la línea S con asientos deportivos también en cuero Valcona. El equipo también incluye el sistema de sonido premium Bang & Olufsen con sonido 3D frontal, el paquete de asistencia Tour y los faros LED de matriz con intermitentes dinámicos delanteros y traseros, así como escenarios de luz dinámica.

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2020 Triumph Rocket 3 R lanzado en India, con un precio de Rs. 18 Lakh

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2020 Triumph Rocket 3 R lanzado en India, con un precio de Rs. 18 Lakh 2


El nuevo Triumph Rocket 3 R es 40 kg más liviano, tiene un motor más grande y potente y un conjunto de componentes electrónicos. También es Rs. 2 lakh más barato que el predecesor.




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La pantalla Triumph TFT de nueva generación ofrece integración GoPro opcional, navegación con tecnología de Google

La potencia del 2020 Triumph Rocket 3 R proviene del motor de tres cilindros en línea de 2500 cc que genera 165 CV a 6000 rpm y un enorme pico de 221 Nm a 4000 rpm. El motor está emparejado con una caja de cambios de 6 velocidades. Las tareas de suspensión se manejan con horquillas USD 47 mm de Showa en la parte delantera con 120 mm de recorrido que son ajustables por compresión y rebote. La parte trasera luce una unidad Showa monoshock con un depósito de lengüeta y un ajustador remoto con 107 mm de recorrido. Las tareas de frenado se realizan mediante discos gemelos de 320 mm con pinzas monobloque Brembo Stylema y un disco trasero de 300 mm con pinzas Brembo M4.32.

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Nuevo cuadro y nueva ayuda de suspensión en la comodidad y el manejo del Rocket 3

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El 2020 Triumph Rocket 3 está equipado con una gran cantidad de componentes electrónicos que incluyen cuatro modos de conducción, control de tracción, ABS en las curvas, control de retención en la colina y más. También viene con tablero TFT habilitado para Bluetooth. El Rocket 3 es un mamut y no tiene un rival directo, pero el Ducati Diavel se acerca con un precio similar.

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Motor

Shelby F-150 Super Snake Sport entra en producción con 770 HP

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Shelby F-150 Super Snake Sport entra en producción con 770 HP 3


SHELBY AMERICAN FAST TRACKS SPORT SUPER SERPIENTE F-150 EN PRODUCCIÓN

LAS VEGAS – 6 de diciembre de 2019 – Shelby American, una subsidiaria de propiedad total de Carroll Shelby International Inc. (CSBI: PK), pondrá su concepto Shelby F-150 Super Snake Sport en producción limitada, lo que lo convierte en el camión de edición limitada legal más rápido disponible en las salas de exhibición de concesionarios de Ford. Solo 250 de los camiones modelo 2020 estarán disponibles en los EE. UU., Con un número limitado disponible a través de tiendas y distribuidores de Shelby seleccionados en todo el mundo. La producción Shelby F-150 Super Snake Sport se mostrará al público por primera vez en la Subasta Barrett-Jackson en Scottsdale, Arizona, del 11 al 19 de enero de 2020.

Presentado en el show SEMA 2019 recientemente, Shelby American recibió solicitudes abrumadoras para construir el super camión V8, que vendrá con tracción en las cuatro ruedas y estará disponible en versiones de aspiración natural y sobrealimentadas. Durante las pruebas de Shelby American, el camión pasó de 0 a 60 mph en solo 3.45 segundos y alcanzó las 100 mph en 8.3 segundos.

"El Shelby F-150 Super Snake Sport fue inicialmente un ejercicio de I + D para construir un camión legal en la calle que podía ofrecer un rendimiento excelente", dijo Gary Patterson, presidente de Shelby American. “Las reacciones de los entusiastas, los medios y los distribuidores de Shelby fueron sorprendentes. De hecho, nos pidieron mucho para ponerlo en producción. Nuestro equipo rastreó rápidamente el proceso de desarrollo y comenzaremos a fabricar los súper camiones en Las Vegas durante el primer trimestre de 2020 ".

El Shelby F-150 Super Snake Sport presenta una suspensión rebajada específica de Shelby, hasta 770 caballos de fuerza, una nota de escape palpitante, ruedas personalizadas y un nuevo sistema de frenos. El exterior tiene un aspecto más malo y más aerodinámico, mientras que el interior tiene elegantes comodidades de Shelby.

"Si bien somos más reconocidos por Shelby Cobras y Shelby Super Snake Mustangs, Shelby American fue pionera en camiones de alto rendimiento hace más de treinta años", dijo Vince LaViolette, Vicepresidente de Operaciones y Jefe de I + D de Shelby American. “Avancemos rápidamente hasta 2019 y nuestros camiones de cuatro puertas muestran nuestras franjas en las carreteras de todo el mundo. Pero nos faltaba un hot rod de dos puertas que podría desempolvar la competencia. El Shelby F-150 Super Snake Sport 2020 es increíblemente rápido, divertido de conducir y tiene el estilo de pista que anhelan los fanáticos de Shelby ".

El equipo de Shelby American colaboró ​​con Ford Performance y otros socios para crear el último vehículo conceptual "super camión". Los comentarios de los entusiastas alentaron a Shelby American a ponerlo en producción y agregar algunas opciones que inicialmente no se contemplaban.

"El camión concepto sobrealimentado se basó en un Ford F-150 de nivel de entrada y tenía solo 755 caballos de fuerza", dijo Patterson. “Los entusiastas pidieron abrumadoramente un camión base de mayor contenido, más opciones de potencia y tracción en las cuatro ruedas. Por lo tanto, el Shelby F-150 Super Snake Sport estará disponible con o sin sobrealimentador, un poco más de lujo y viene con tracción en las cuatro ruedas para maximizar la tracción. Y pudimos exprimir unos cuantos ponis más. Este será el camión más rápido de su clase con más contenido que nadie, desde el sistema de frenos hasta la suspensión, los paneles de la carrocería y el ajuste ".

El increíble súper camión Shelby tiene un MSRP desde $ 86,085 para una camioneta V8 con aspiración natural. El poderoso V8 de 770 caballos de fuerza comenzará en $ 93,385 MSRP, incluido un Ford F-150 bien opcional. Los camiones vienen con una garantía de 3 años / 36,000 millas.

El Shelby F-150 Super Snake Sport estará disponible a través de distribuidores Shelby seleccionados en Norteamérica. Un número limitado será construido por tiendas y distribuidores selectos de Shelby a nivel internacional. Las personas interesadas en estos o cualquier otro vehículo de Shelby pueden visitar a su distribuidor local o visitar www.shelby.com.

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