Después de un ilustre pasado de 40 años, el sistema de tracción total quattro de Audi ahora ha entrado en la siguiente etapa de desarrollo con Electric AWD que viene con vectorización de par eléctrico. El quattro 2.0 vendrá con Audi e-tron S y e-tron S Sportback.
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Alrededor de 10.5 millones de automóviles Audi se han producido con el sistema de tracción total quattro, desde 1980
El icónico sistema quattro de Audi All-Wheel Drive (AWD) lleva 40 años en el mercado y hasta ahora, la compañía ha vendido alrededor de 10.5 millones de vehículos, equipados con esta tecnología. El popular sistema AWD recibió su nombre del auto mediano Audi Quattro original que se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1980. Aunque se presentó como un automóvil de carretera, el Audi Quattro es más popular en el mundo del rally y fue el primer auto de rally en aprovechar las reglas recientemente modificadas que permitieron el uso de la tracción en las cuatro ruedas en las carreras de competición.
El sistema quattro AWD recibió su nombre del automóvil original Audi Quattro que se presentó en 1980
La tecnología quattro AWD fue desarrollada con el Volkswagen Iltis, un vehículo todo terreno construido por la compañía para el ejército alemán. Apodado como el Jeep de Europa, el SUV 4×4 llevó a la compañía a comenzar la producción en serie de un sistema de tracción en las cuatro ruedas. El sistema quattro era liviano, compacto, eficiente y sin tensión, lo que lo convirtió en una opción ideal para autos deportivos y de gran volumen y, por lo tanto, se convirtió en parte de la marca Audi. En 1986, el fabricante de automóviles reemplazó el diferencial central de bloqueo manual con un diferencial Torsen, que fue capaz de distribuir el par motor de forma variable.
La tecnología quattro AWD fue desarrollada con el Volkswagen Iltis, un vehículo todo terreno construido por la compañía para el ejército alemán.
El primer Audi TDI con tracción total permanente se introdujo en 1995, y en 1999, la tecnología se agregó a las series de modelos Audi A3 y Audi TT, ingresando al segmento compacto. Audi volvió a actualizar el sistema en 2005 con el diferencial central con distribución de potencia asimétrica y dinámica. En 2007, el sistema se introdujo en el motor central de la compañía, el automóvil deportivo de 2 plazas, el Audi R8, y obtuvo un diferencial deportivo un año después. En 2016, Audi presentó el quattro con ultra tecnología, haciéndolo sostenible y, por lo tanto, se convirtió en parte de los automóviles de alto volumen. Alrededor del 45 por ciento de todos los modelos de Audi fabricados en el año 2019 venían con los icónicos sistemas de accionamiento quattro. La compañía dice que "el sistema de transmisión quattro es la piedra angular de la marca Audi". Audi ofrece la tecnología quattro en todas las series de modelos, excepto la serie A1.
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El Audi e-tron Sportback puede hacer un sprint de 0-100 kmph en solo 5.7 segundos y obtiene el quattro 2.0 de la compañía con vectorización de par eléctrico
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Ahora, la compañía está lista para mostrarnos el futuro de la tecnología quattro con la introducción del sistema de tracción eléctrica en todas las ruedas, quattro 2.0, diseñado para vehículos electrificados. Introducido en los prototipos Audi e-tron S y e-tron S Sportback, el sistema viene con vectorización de par eléctrico, que según Audi, distribuye la potencia entre las ruedas, en milisegundos, haciendo que conducir un Audi eléctrico sea más atractivo y receptivo. Además, la capacidad del sistema para activar un par elevado permitirá que los automóviles se conduzcan con tanta energía en curvas como un automóvil deportivo. De hecho, Audi es el primer fabricante en el segmento premium en producir en masa la tecnología utilizando tres motores eléctricos.
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