Dos motores eléctricos movilizan 225 kW de potencia del sistema en el Q4 e-tron concepto. Como es típico de Audi, la potencia de conducción del vehículo conceptual se lleva a la carretera con la tracción total quattro. Gracias a la excelente tracción, acelera de cero a 100 km / h en solo 6,3 segundos. Alcanza su velocidad máxima a un límite electrónico de 180 km / h. Una batería grande con una capacidad de 82 kilovatios-hora ocupa casi todo el espacio en el área debajo de la carrocería entre los ejes. El rango de más de 450 kilómetros, en línea con el estándar WLTP, establece el punto de referencia en su clase. La tecnología del Q4 e-tronEl concepto controla la plataforma de electrificación modular (MEB) que se integrará en numerosos vehículos eléctricos producidos por el Grupo Volkswagen en el futuro, desde la clase compacta hasta la clase media superior.
El Audi Q4 e-tron El concepto da una mirada anticipada a lo que ya será el vehículo eléctrico de producción de la quinta serie que el fabricante presentará a fines de 2020. Ventas del Audi e-tron ya ha comenzado, y los primeros vehículos se entregarán a los clientes antes de finales de marzo de 2019. Más adelante este año, el Audi e-tron Se presentará Sportback y el Audi Q2L e-tron, que fue diseñado específicamente para el mercado chino, saldrá de la línea de montaje. La presentación de la versión de producción del coupé de cuatro puertas de alto rendimiento Audi e-tron GT, que se está desarrollando en Audi Sport GmbH, está previsto para la segunda mitad de 2020. El compacto Audi Q4 e-tron es hacer su debut en producción al mismo tiempo. Con esta oferta, Audi ahora cubre todos los segmentos importantes del mercado con vehículos totalmente eléctricos, desde el segmento A hasta la clase de tamaño completo, justo menos de dos años después del lanzamiento del primer automóvil eléctrico.
Compacto en el exterior, espacioso en el interior: dimensiones e interior.
4.59 metros de largo, 1.90 metros de ancho, 1.61 metros de alto: con sus dimensiones, el Audi Q4 e-tron El concepto toma su posición en el tercio superior de la clase compacta. Por lo tanto, sus requisitos de espacio en la carretera califican al SUV eléctrico como un vehículo versátil ágil que también es adecuado para conducir en la ciudad. En términos del interior, por el contrario, su distancia entre ejes de 2.77 metros lo coloca al menos una clase más arriba. Como no hay un túnel de transmisión que restrinja el espacio, el Q4 e-tron
La sensación de amplitud está subrayada por la combinación de colores. Mientras que los colores claros y cálidos dominan la sección superior de la cabina, la alfombra oscura en la sección del piso proporciona un contraste. El techo interior, los pilares de las ventanas y la sección superior del riel de la puerta y el panel de instrumentos están equipados con textiles de microfibra blanca y beige. En el audi e-tron concepto, la sostenibilidad es la máxima prioridad no solo en términos de accionamiento eléctrico: el revestimiento del piso está hecho de materiales reciclados. En lugar de marcos decorativos de metal cromado, las superficies están cubiertas con un acabado de pintura multicapa de alta calidad. El plexiglás esmerilado pintado en las aplicaciones crea un intenso efecto de profundidad. Cuatro asientos con reposacabezas integrados están tapizados con cómodo material Alcantara fabricado con una mano de obra exquisita. Costuras dobles cosidas con hilo grueso adornan la tapicería.
La pantalla de la cabina virtual con los elementos de pantalla más importantes para la velocidad, el nivel de carga y la navegación se encuentra detrás del volante. La pantalla de visualización frontal de gran formato con una función de realidad aumentada es una característica nueva. Puede mostrar información gráfica importante, como flechas direccionales para girar, directamente en el curso de la carretera.
Los paneles de control diseñados como elementos táctiles en los radios del volante se pueden usar para seleccionar funciones de uso frecuente. En el centro, arriba de la consola central, hay una pantalla táctil de 12.3 pulgadas a través de la cual se muestran y operan las funciones de infoentretenimiento y del vehículo.
Está inclinado hacia el conductor para una mayor facilidad de operación. Una tira de botones para controlar el aire acondicionado se encuentra debajo de él. Como la consola central no necesita sostener elementos funcionales como una palanca de cambios o elementos de accionamiento del freno de mano, está diseñada como un espacioso compartimento de almacenamiento que incluye una base de carga para teléfono celular. Hay un área horizontal en diseño de alta calidad en la que se integra el botón selector para el modo de transmisión y que también sirve como tapa para la sección frontal de la consola. Además del compartimento de almacenamiento inferior convencional, las puertas ahora ofrecen la posibilidad de almacenar botellas en la sección superior especialmente moldeada, donde son fáciles de alcanzar.
Visiblemente Audi, visiblemente e-tron: el exterior
El Q4 e-tron El concepto es identificable como un Audi a primera vista por el Singleframe con el logotipo de la marca, los cuatro anillos. Y no tomará más de dos miradas para ver que este es un Audi eléctrico. e-tron: Al igual que el primer Audi de producción con accionamiento eléctrico, el nuevo concepto de vehículo también presenta una superficie cerrada estructurada dentro de un amplio marco octogonal casi vertical en lugar de una parrilla de radiador tradicional. El aire se suministra a través de grandes entradas que se extienden desde debajo de los dos faros LED de matriz hasta el faldón delantero.
Los guardabarros prominentemente modelados de las cuatro ruedas son otra característica clásica de diseño de Audi que distingue a la marca. Las características ampliadas del Q4 e-tron Los conceptos están diseñados para ser altamente orgánicos y fluidos, y añaden un toque característico a la vista lateral. La acentuación del área del panel oscilante entre los ejes, donde se encuentra la batería y, por lo tanto, la potencia de este SUV, es una característica típica del e-tron. Las grandes ruedas de 22 pulgadas no dejan dudas sobre el potencial del Audi e-tron concepto. Su línea del techo se inclina ligeramente hacia atrás, dándole a la silueta un aspecto particularmente dinámico.
La llamativa banda ancha de luz que conecta las dos unidades de luz en la parte trasera del Audi Q4 e-tron El concepto se incorporó para reflejar un elemento del Audi e-tron. La relación dentro del e-tron la familia se hace visible incluso aquí. Esto también se aplica al interior de las luces, donde el barrido significativo de los segmentos de LED también recuerda a un elemento del hermano mayor.
Finalmente, la pintura corporal en "Solar Sky", un tono de azul que cambia según el ángulo de la luz, es una innovación sostenible en dos sentidos: la pintura, desarrollada específicamente para el Audi Q4 e-tron concepto y producido bajo condiciones ecológicas, refleja efectivamente una fracción de onda corta de la luz solar, cerca del espectro infrarrojo. Esto reduce significativamente la acumulación de calor en la superficie del cuerpo y el interior. Esto beneficia el bienestar subjetivo de los ocupantes y al mismo tiempo reduce la entrada de energía requerida para el aire acondicionado, que luego no se necesita tanto para enfriar el interior del vehículo en los días cálidos. Esto, a su vez, mejora el alcance y la huella de carbono global del Q4 e-tron
Ejecutante eficiente: sistema de accionamiento y suspensión
La plataforma de electrificación modular (MEB) ofrece una amplia gama de variantes de accionamiento y niveles de potencia. La versión de rendimiento del accionamiento eléctrico está instalada en el Audi Q4 e-tron concepto. Los ejes delantero y trasero están impulsados por un motor eléctrico: el Q4 es un quattro. No hay conexión mecánica entre los ejes. En cambio, un control electrónico asegura que la distribución del par esté coordinada de manera óptima, y lo hace en fracciones de segundo. Eso permite que el SUV eléctrico logre una tracción óptima en todas las condiciones climáticas y en cualquier tipo de superficie.
En la mayoría de los casos, el Audi Q4 e-tron El concepto utiliza principalmente su motor eléctrico trasero, un motor síncrono excitado permanentemente, para lograr la mayor eficiencia. Por razones de eficiencia, el par motor generalmente se distribuye con una polarización del eje trasero. Si el conductor exige más potencia de la que puede suministrar el motor eléctrico trasero, la tracción total eléctrica utiliza el motor asíncrono delantero para redistribuir el par según sea necesario al eje delantero. Esto también ocurre de manera predictiva incluso antes de que se produzca un deslizamiento en condiciones de hielo o al tomar una curva rápida, o si el automóvil se subvira o sobrevira.
El motor eléctrico en la parte trasera tiene una potencia de 150 kW y moviliza un par de 310 newton metros; El motor delantero suministra a las ruedas delanteras hasta 75 kW y 150 newton metros. La potencia del sistema es de 225 kW. La batería en el piso del vehículo almacena 82 kilovatios hora, lo que permite un alcance de más de 450 kilómetros de acuerdo con el estándar WLTP. La batería se carga con un máximo de 125 kilovatios. Como resultado, lleva apenas más de 30 minutos volver al 80 por ciento de la capacidad total.
Sin embargo, la receta de esta excelente gama implica mucho más que una batería con una gran capacidad. Como el primer miembro de la familia, el Audi e-tron, el Audi Q4 e-tron Concept es también un artista versátil cuando se trata de eficiencia. De la baja resistencia aerodinámica del cuerpo, cuya Cre valor es 0.28, a la sofisticada estrategia de recuperación, el SUV compacto aprovecha todas las oportunidades para optimizar su alcance. La compleja gestión térmica de la unidad y la batería, que implica un CO2 bomba de calor, también contribuye a esto.
Manejo deportivo y preciso.
Un factor clave para el carácter deportivo y la dinámica transversal sobresaliente es la posición baja y central en la que se instalan los componentes del variador. El sistema de batería de alto voltaje se adapta de manera óptima a las dimensiones del Audi Q4 e-tron y está ubicado entre los ejes en forma de un bloque plano y ancho debajo del compartimiento de pasajeros. El sistema de batería pesa 510 kilogramos. El centro de gravedad del Audi Q4 e-tron Por lo tanto, el concepto está en un nivel similar al de un sedán con un sistema de accionamiento convencional. La distribución de la carga por eje está perfectamente equilibrada a casi 50:50. Las ruedas delanteras del Q4. e-tron Los conceptos se guían en un eje MacPherson con amortiguadores adaptativos. En la parte trasera, hay un eje de enlace múltiple con muelles separados y amortiguadores adaptativos.
La plataforma de electrificación modular MEB: la base
MLB, MQB: plataforma longitudinal modular y plataforma lateral modular: estos sistemas de componentes para el desarrollo de vehículos representan una gran historia de éxito en todos los segmentos de Audi y el Grupo Volkswagen. Las plataformas anteriores fueron diseñadas principalmente para el uso de motores de combustión. Lo nuevo y diferente de la plataforma de electrificación modular: fue diseñada específica y exclusivamente para automóviles con sistemas de accionamiento eléctrico. Los ejes, las unidades, las distancias entre ejes y la interacción entre todos los componentes se seleccionan y adaptan específicamente para la movilidad eléctrica. La ubicación de las unidades de batería de gran volumen y su geometría se pueden optimizar sin tener que hacer concesiones a otros conceptos de accionamiento que siempre deben tenerse en cuenta en MLB y MQB.
Al mismo tiempo, se puede abrir un gran potencial de sinergia con el MEB. Esta plataforma sirve como base principalmente para automóviles eléctricos en el segmento A de alto volumen. Permite que la mejor tecnología disponible se desarrolle conjuntamente entre marcas y se use en muchos automóviles eléctricos diferentes. En particular, el MEB también ayuda a la movilidad eléctrica a avanzar incluso en el segmento compacto particularmente sensible al precio.
Ofensiva eléctrica: doce modelos de propulsión totalmente eléctrica para 2025
La marca con los cuatro anillos lanzó su ofensiva eléctrica con el estreno mundial del SUV totalmente eléctrico Audi e-tron en septiembre de 2018. Para 2025, Audi ofrecerá doce automóviles con accionamiento totalmente eléctrico en los mercados más importantes del mundo y logrará aproximadamente un tercio de sus ventas con modelos electrificados. Los SUV de esta cartera incluyen el e-tron y el e-tron Sportback debutará en 2019. Además, habrá una gama de modelos con diseño de carrocería clásico como Avant y Sportback. La gama cubrirá todos los segmentos de mercado relevantes, desde la clase compacta hasta la clase de lujo.
El audi e-tron GT concept show car, un coupé altamente dinámico con un piso bajo, hizo su debut en el Auto Show de Los Ángeles 2018. La tecnología en este automóvil se desarrolló en colaboración con Porsche; El diseño y el carácter de la e-tron El concepto GT está repleto de inconfundible ADN de Audi. El proyecto se convertirá en modelos de producción en volumen a finales de 2020.
La Premium Platform Electric (PPE) es un proyecto conjunto especial de los departamentos de desarrollo de Audi y Porsche. Será la base para múltiples familias de modelos de Audi con un accionamiento totalmente eléctrico que cubre los segmentos B a D de alto volumen.