Bahrein debería levantar muros para evitar problemas con las restricciones de la pista de F1

Verstappen se vio envuelto en una reñida batalla con el rival de Mercedes Lewis Hamilton durante la apertura de la temporada de F1 en Bahrein, que se decidió en la final.

Verstappen tomó cuatro vueltas para adelantar a Hamilton y salir de la curva 4, pero se vio obligado a abandonar la posición después de que los oficiales decidieron que estaba adelantando fuera de la pista.

Luego, Hamilton pudo defenderse de Verstappen durante las vueltas restantes y mantener la victoria en 0,7 segundos.

Antes de la mudanza de Verstappen, se demostró que Hamilton corría regularmente lejos en la curva 4 después de que el director de carrera de la FIA, Michael Masi, anunciara que no se monitorearían las restricciones de la pista.

Luego, Hamilton se vio obligado a cambiar su línea después de que la gerencia de la carrera informara a Mercedes que las restricciones de la pista se resolverían en la curva 4 durante la carrera a raíz de una solicitud de Red Bull.

“Lo interpretamos de forma demasiado estricta”, dijo Marko a la publicación hermana de Motorsport.com. Formula1.de en una entrevista exclusiva.

“Luego le preguntamos a la dirección de carrera: ‘Hola, el Mercedes pasa todo el tiempo [track limits] y tener una ganancia de tiempo de dos décimas, ¿podemos hacer eso también? ‘

“Y luego obtuvimos una respuesta vaga: ‘En realidad no. Y luego estaba la cuestión de la bandera en blanco y negro para Hamilton porque la superaba con más frecuencia. “

Sin embargo, Marko aceptó que el debate sobre la restricción de la ruta en Bahréin era ahora “inútil” y preguntó por qué había tanto drenaje a la salida de la esquina que se animaba a los conductores a conducir tan lejos.

“Sucedió y es completamente innecesario”, dijo Marko.

“Hay suficiente espacio. Levantemos un muro y eso será todo. Si golpea la pared, ha dañado su vehículo.

“No sé por qué tenemos tanto espacio de drenaje en las vías y por qué no colocamos un muro allí”.

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El muro en la curva 4 se encuentra detrás de un área de drenaje y una trampa de grava y terminó el Gran Premio de Sakhir de Verstappen en diciembre pasado cuando la F1 condujo en el circuito exterior después de un incidente con Charles Leclerc y Sergio Pérez.

Se pudo escuchar a Verstappen en la radio del equipo después de la carrera, diciéndole a Red Bull que preferiría no ceder el puesto y aceptar una penalización de tiempo.

Pero Marko sintió que Verstappen habría recibido una penalización ajustada para asegurarse de que Hamilton le devolviera la victoria.

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