Bentley Continental GT Speed ​​debuta con más potencia y grandes mejoras en el manejo

Hoy llegan noticias rápidas del Reino Unido en forma de un nuevo Bentley Continental GT Speed. Al igual que las generaciones anteriores del Continental GT, esta última versión recibe el tratamiento de velocidad. Bentley puede hablar interminablemente sobre su futuro ecológico, pero hasta que eso suceda, la marca británica continúa lanzando clases magistrales W12 de lujo y velocidad.

La idea es la misma que con todas las versiones “Speed” de los últimos Bentleys. Agregue rendimiento, mejore las habilidades de manejo y haga que se vea más rápido. El W12 biturbo de 6.0 litros aumenta a 650 caballos de fuerza (24 caballos adicionales) mientras que el torque permanece constante en 664 libras-pie. La potencia adicional proviene del aumento de la presión del colector en el rango de revoluciones superior, lo que significa que la potencia adicional está en la parte superior. Esto da como resultado una disminución de 0,1 segundos en el tiempo de 0 a 60 mph, que ahora se ha reducido a 3,5 segundos. La velocidad máxima es de 208 mph, que es un aumento de 1 mph sobre la velocidad sin velocidad. ¡Mira, es más rápido!

Si bien las ganancias de rendimiento son ciertamente pequeñas, las otras mejoras de rendimiento que Bentley ha hecho parecer que se sienten claramente detrás del volante. Por un lado, se supone que la transmisión de doble embrague de ocho velocidades cambia el doble de rápido en modo deportivo que en el modelo W12 normal. La calibración del motor y la transmisión también se está revisando para aumentar los cambios ascendentes y descendentes de revoluciones antes. Según Bentley, el escape es mucho más ruidoso y tiene un mayor “carácter” que el automóvil estándar.

El chasis y el sistema de transmisión se actualizaron significativamente para un mejor manejo. El nuevo gran truco de fiesta del automóvil es la dirección en las cuatro ruedas, que se está volviendo más común en los autos grandes de lujo. Como era de esperar, las ruedas traseras giran en relación con las ruedas delanteras a bajas velocidades para mejorar la agilidad, y las ruedas traseras giran en la misma dirección que las ruedas delanteras a altas velocidades para mejorar la estabilidad. Esto significa que el Continental GT Speed ​​debería sentirse más ágil y rápido que las versiones más pequeñas.

Bentley también dice que utiliza una nueva distribución de torque de tracción en las cuatro ruedas y calibración de control de tracción para proporcionar “un cambio de marca notable” para la velocidad. Básicamente, aflojan un poco las riendas, lo que finalmente conduce al hecho de que la velocidad se siente más feliz y quiere girar en las curvas. La vectorización de par basada en frenos se implementa en la velocidad si también desea conducir de manera más eficiente a través de las curvas.

Un nuevo diferencial electrónico de deslizamiento limitado (y el primero en el Continental GT) también debería hacer que el apagado sea aún más agradable. Según Bentley, el eLSD ofrece una capacidad de ajuste mejorada del interruptor de encendido / apagado, una respuesta de encendido mejorada y un mejor rendimiento en línea recta. La última gran mejora para una mejor experiencia de conducción es la introducción de frenos cerámicos de carbono de nuevo desarrollo. Las pinzas de freno de diez pistones en la parte delantera y las pinzas de freno de cuatro pistones en la parte trasera están fijadas a los nuevos discos de carbono. Cortaron la masa no suspendida en 73 libras, pero sigue siendo un peso pesado de 5,011 libras. Las nuevas llantas de 22 pulgadas específicas para la velocidad en color plateado claro son estándar, pero también puede especificar dos opciones diferentes de pintura oscura.

No hay muchos diferenciadores entre el Speed ​​y el Continental GT normal, pero sigue siendo reconocible como el modelo más rápido. Hay una parrilla oscura, faldones laterales más bajos y de forma agresiva, y una insignia de velocidad cromada en el guardabarros delantero.

Lo reciben desde el interior con umbrales de puertas rápidas iluminados y opciones interiores exclusivas de dos tonos. Hay 15 colores principales y 11 colores secundarios para elegir. Si bien Alcantara es el material estándar dominante, también está disponible un interior de cuero completo. Hay un logotipo de “Speed” grabado en los reposacabezas en el lado del pasajero del tablero. La chapa de madera Piano Black es el acabado estándar, pero puede elegir entre varios acabados de madera más tradicionales. El único acabado que es único para la velocidad es un “tinte oscuro”. motor Tratamiento de aluminio torneado ”que se aplica opcionalmente a la consola central. Finalmente, Bentley diseñó nuevas animaciones digitales para el grupo de instrumentos Speed ​​y usó un conjunto único de pedales.

Todavía no hay un precio anunciado para el Continental GT Speed ​​2022, pero el CEO Adrain Hallmark dice que será aproximadamente un 20% más caro que el W12 estándar. Después de hacer algunas matemáticas, tenemos una cifra de alrededor de $ 260,000. En caso de que le preocupara, Hallmark aseguró a los medios en una sesión informativa que este automóvil no es un canto de cisne para el motor Bentley W12. Habrá más antes de que Bentley haga la transición a PHEV y EV completos. Puede reclamar su lugar en la fila y pedir uno en los EE. UU. Ahora; los envíos comenzarán en el tercer trimestre de este año.

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