Admira el BMW M5 CS 2022. Este súper sedán de nicho de 627bhp es 230 libras más liviano que el ya desagradable M5 Competition y puede alcanzar 60 mph en 2.9 segundos en su camino a una velocidad máxima de 190 mph, y BMW solo lo construirá por un año.
El empuje de 10 caballos del V8 biturbo de 4.4 litros sobre la competencia M5 no parece mucho, pero la reducción de peso de 230 libras es una gran parte: más del 5% del peso en vacío de 4.370 libras de la competencia. El CS se hace cargo de la configuración de suspensión de la competencia y reduce la distancia al suelo. Sin embargo, los amortiguadores adaptativos se ajustaron para tener en cuenta el menor peso en vacío del CS.
El caucho estándar es una configuración escalonada de 275 / 35R20 en la parte delantera y 285 / 35R20 en la parte trasera (presumiblemente el mismo Pirelli P Zero PZ4 F que es estándar en la competencia), pero el P Zero Corsa también está disponible como el No. 1. Aumento de costos para aquellos que desean obtener el máximo rendimiento posible a expensas del desgaste de los neumáticos (probablemente extremadamente rápido).
En el exterior, el CS utiliza casi todas las piezas de fibra de carbono que ofrece BMW, lo que explica algunos de los ahorros de peso. El equilibrio, dice BMW, proviene de la eliminación de materiales insonorizantes. Se vuelve aún más interesante en el interior, donde el CS tiene una configuración de asientos para cuatro pasajeros con asientos deportivos BMW M de carbono (con calefacción y ajuste eléctrico) en la parte delantera y una configuración de dos cubos en la parte trasera. Ni siquiera hay una sugerencia para un asiento del medio allí. Se ha prestado especial atención a algunos de los detalles más finos de la cabina.
Todos los reposacabezas están bordados con un mapa de la ruta de Nürburgring-Nordschleife, y los umbrales de las puertas están marcados con la insignia “CS” para mayor credibilidad.
El BMW M5 CS 2022 saldrá a la venta en la segunda mitad de 2021 a $ 142,995 (incluido el destino). No esperamos que se encuentren muchos en los lotes de los concesionarios. Con un recorrido tan limitado, es probable que se hable de todos ellos mucho antes de que salgan del barco en los Estados Unidos.
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