Los fabricantes de automóviles alemanes finalmente están poniendo en marcha sus ambiciones de vehículos eléctricos a gran velocidad mediante el desarrollo de una gran cantidad de vehículos de cero emisiones en múltiples segmentos del mercado. Audi ha dicho que considerará una versión puramente eléctrica de su sedán de lujo de tamaño completo A8 de próxima generación, mientras que Mercedes ya ha sido visto probando el equivalente de un Clase S sin motor de combustión, denominado EQS. En cuanto a BMW, este nuevo lote de disparos espía sugiere que la Serie 7 también generará un derivado EV.
Ciertamente es demasiado tarde en el ciclo de vida del modelo de la generación 7er actual, por lo que creemos firmemente que BMW está preparando la próxima versión de su topper de gama para acomodar motores eléctricos y baterías. Teniendo en cuenta que el sedán grande que ves aquí es solo una mula de prueba que lleva el cuerpo del modelo actual, significa que hay mucho trabajo por hacer antes de que el EV esté listo para llegar a la línea de ensamblaje.
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¿Cómo sabemos que es eléctrico y no simplemente una distancia entre ejes larga 745e sin el paquete M Sport como te sentirías tentado a creer? Bueno, literalmente lo dice en la puerta del conductor y el parachoques trasero: "vehículo de prueba eléctrica". Sí, la punta de escape angular todavía está allí, pero no está vinculada a nada. Estamos desconcertados por el hecho de que BMW camufló parcialmente los faros y las luces traseras, pero tal vez la compañía está probando nuevas tecnologías. Ignoraremos los cinturones de seguridad amarillos dentro de lo que parece ser interior color crema, ya que no es relevante para la historia, aunque vale la pena señalarlo.
Estas fotos espía llegan en el momento adecuado, ya que un informe de finales de julio se centró en la posibilidad de que una Serie 7 eléctrica se denomine "i7" como lo hace Intel con sus CPU de alta gama. La misma fuente siguió su informe original varios meses después para mencionar un i7S más caliente con hasta 670 caballos de fuerza y un paquete de batería más grande de 120 kWh que funciona por aproximadamente 360 millas (580 kilómetros) basado en WLTP.
Se dice que la versión no S de la joya de la corona eléctrica de Bavaria tiene aproximadamente 550 hp y una batería de 100 kWh ligeramente más pequeña, aunque se cree que el rango es el mismo. Se dice que ambos usan motores eléctricos duales que permiten un diseño de tracción total y cuentan con un sistema de carga rápida, presumiblemente a través de una arquitectura de 800V en la misma línea que Porsche está haciendo con el Taycan.
La serie 7 de la generación actual probablemente será reemplazada por un nuevo modelo en un par de años, y suponiendo que su contraparte eléctrica salga en una fecha posterior, significa que el i7 no se lanzará antes de 2022 como muy pronto.