Es un coche deportivo versus un sedán de rendimiento, ya que Coches.net organiza dos carreras de resistencia entre un Dodge Challenger SRT Hellcat y un BMW M5 Competition. La primera ejecución permite que el M5 use todas sus ayudas electrónicas, y la segunda mantiene la configuración en modo puramente de conducción trasera. Si bien el video está en español, no necesita comprender el idioma para saber lo que está sucediendo.
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En el papel, el Challenger SRT Hellcat tiene una clara ventaja de poder en este desafío. Este V8 sobrealimentado de 6.2 litros todavía produce 707 caballos de fuerza (527 kilovatios) y 650 libras-pie (881 Newton-metros) de torque, en lugar de 717 hp (535 kW) y 656 lb-ft (890 Nm) de torque para el central eléctrica después del año modelo 2019. El ejemplo en el video usa la caja de cambios manual de seis velocida des, en lugar de la automática opcional de ocho velocidades.
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En comparación, el BMW M5 Competition cuenta con 617 hp (460 kW) y 553 lb-ft (750 Nm) de torque. La única opción de caja de cambios es una automática de ocho velocidades. La principal ventaja del sedán aquí es su sofisticado sistema de tracción total que puede enviar toda la potencia a la parte trasera si el conductor lo desea.
En la primera carrera, el BMW gana con una ventaja desbocada, pero hay una razón para esto. Con la tracción total y el control de lanzamiento, el conductor esencialmente solo necesita apretar el acelerador y esperar. El Challenger Hellcat con la caja de cambios manual no tiene esta ayuda. El conductor del Dodge tiene que equilibrar cuidadosamente las entradas del embrague y el acelerador para comenzar bien.
En el modo de tracción trasera, el BMW comienza la segunda carrera con un agotamiento lleno de humo. Mire el video para ver si esto es suficiente para darle una ventaja al Challenger.