El Ferrari F8 Spider hizo su debut oficial en línea en septiembre, siguiendo los pasos de la versión coupé que debutó durante el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019. Ahora, el último modelo Spider de Ferrari hizo su debut oficial en Norteamérica en Miami, Florida, durante la semana de Art Basel.

Art Basel es una feria de arte de renombre mundial que aterriza en la ciudad mágica cada diciembre, un momento perfecto para revelar la última obra de arte de Maranello. El F8 Spider se exhibió durante un pequeño evento privado para clientes potenciales organizado por Ferrari USA, y esta fue la primera vez que vimos el automóvil en persona.

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Como repaso, el F8 Spider sirve como reemplazo del 488 Spider. Su techo de metal plegable tarda solo 14 segundos en desplegarse o retraerse por completo. El nuevo Spider también pesa 44 libras menos que el modelo anterior, lo que sitúa el peso seco oficial en 3,086 libras. El F8 Tributo Coupe tiene un peso en seco de 2.932 libras, lo que significa que solo sufrirá una penalización de 154 libras si desea que su techo desaparezca.

Debajo del capó encontrará el mismo biturbo V8 de 3.9 litros que en el Tributo F8, produciendo 711 caballos de fuerza y ​​568 libras-pie de torque. El nuevo F8 Spider tiene el mismo rendimiento que el hardcore 488 Pista, así como 50 hp y 7 lb-pies más que el modelo al que reemplaza. Esto significa que el F8 Spider puede alcanzar 62 millas por hora en solo 2.9 segundos y 124 mph en 8.2 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 211 mph. En comparación, el F8 Tributo es capaz de alcanzar 62 mph en 2.9 segundos y 124 mph en 7.8 segundos, con una velocidad máxima de 211 mph, lo que significa que realmente no hay una diferencia de rendimiento significativa entre el coupé y el convertible.

Aunque los precios estadounidenses para el F8 Spider y el F8 Tributo aún no se han publicado, la variante del cupé cuesta alrededor de € 236,000 en Italia, o alrededor de $ 261,897 USD al tipo de cambio actual. Su predecesor, el 488 Spider tenía un precio sugerido de alrededor de $ 280,900 en comparación con los cupés de $ 262,647, lo que lo hace alrededor de $ 18,000 dólares más caro. Sería seguro asumir una prima similar cuando el F8 Spider finalmente llegue a las salas de exhibición el próximo año.

Una nueva solicitud de patente de Ford proporciona Un primer vistazo potencial debajo de la chapa de su F-150 eléctrico. Publicado en Macheclub.comy descubierto por Tendencia del motor, la solicitud de patente destaca una nueva forma de integrar baterías en una plataforma de carrocería sobre bastidor, lo que podría darle al camión una gran cantidad de alcance y flexibilidad.

Por lo general, los fabricantes agrupan las baterías EV en un paquete grande y singular, y luego lo instalan en el vehículo entre los ejes. Pero las baterías son pesadas, lo que puede agregar tensión al marco de un vehículo. La solicitud de patente de Ford muestra las baterías colocadas en travesaños que se encuentran entre los rieles del bastidor del camión, lo que permite que las baterías no solo sean mejores repartido en todo el vehículo, pero también agrega soporte a los rieles del bastidor.

El resultado es un vehículo eléctrico más fuerte y flexible. El enfoque de los miembros cruzados para empacar las baterías significa que cuanto más largo sea el vehículo, más miembros cruzados puede transportar, siempre que Más alcance y rendimiento. Otro beneficio potencial es una reducción en NVH (ruido, vibración y aspereza). Ford señala en su solicitud que las conexiones entre un vehículo y un paquete de batería tradicional pueden "proporcionar vías" para NVH.

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La solicitud de patente va en contra de nuestras fotos espía de la camioneta eléctrica. Las fotos muestran mulas de prueba con paquetes de baterías debajo de la cabina y un puerto de carga integrado en el guardabarros delantero. Sin embargo, estos se llaman mulas de prueba por una razón, y el diseño final de la batería podría ser el diseño integrado de travesaños de Ford.

Sus Todavía no está claro cuándo llegará el F-150 electrificado. Los rumores sugieren que podría debutar a finales de este año o el próximo. Cuando llega a los concesionarios es otra cuestión. Mientras que los fabricantes de automóviles están apurando nuevos crossovers y autos EV, todavía faltan camiones eléctricos. Ford no es más que un jugador en el juego junto con Tesla y Rivian, una empresa emergente de vehículos eléctricos que recibió una inversión de $ 500 millones del fabricante de automóviles con sede en Dearborn. Con suerte, los consumidores están preparados para camionetas electrificadas.