Bortolotti declara un podio desde el puesto 16 en Imola DTM

El piloto de Grasser Racing Lamborghini recibió una penalización de 10 lugares en la parrilla cuando se descubrió que su equipo había “usado un juego incorrecto de neumáticos” en la segunda sesión de práctica del viernes, según el informe del comisario, porque los códigos de barras de los neumáticos se habían confundido.

Bortolotti optó por usar un solo juego de neumáticos en la sesión de calificación de 20 minutos que registró el sexto tiempo más rápido, y comenzó con el mismo juego para salvar los dos juegos restantes de su asignación.

El piloto oficial de Lamborghini se quedó atascado en las primeras vueltas en una pista donde adelantar es difícil con las máquinas GT3 y dijo que hizo un esfuerzo consciente para conservar sus neumáticos para liberar el potencial del automóvil en el aire despejado una vez que los autos frente a él entraron en boxes.

Su ritmo comparable con los autos que ya habían cambiado las llantas le permitió a Bortolotti regresar al séptimo lugar después de su parada en la vuelta 22 y progresó rápidamente en uno en las etapas finales, cuando sus rivales que se detuvieron temprano estaban en un juego nuevo de goma envejecida para asegurar el tercer lugar con un pase tardío al piloto de Porsche Thomas Preining.

“Al principio era crucial tener los neumáticos bajo control porque sabía que tenía que conducir durante mucho tiempo”, dijo.

“Una vez que todos entraron en boxes, todavía necesitaba la potencia de los neumáticos para poder mantener el ritmo con la esperanza de que sucediera algo.

“Tal vez luchan como un grupo porque todos se enfrentaron juntos, entonces tengo un tramo despejado para recuperar algunos lugares y la carrera realmente se nos ha presentado”.

Ganador de la carrera Rene Rast, Team ABT Sportsline, segundo lugar Nico Muller, Team Rosberg, tercer lugar Mirko Bortolotti, Grasser Racing Team

Ganador de la carrera Rene Rast, Team ABT Sportsline, segundo lugar Nico Muller, Team Rosberg, tercer lugar Mirko Bortolotti, Grasser Racing Team

Foto: DTM

Bortolotti fue el único piloto que trabajó con la estrategia alternativa de un primer relevo largo, ya que la mayoría optó por parar temprano y mantener sus posiciones.

El italiano explicó que “nunca esperó poder luchar honestamente por un podio desde P16 hoy” y atribuyó su progreso únicamente a la estrategia del equipo Grasser.

“En la primera etapa no tuve oportunidad de adelantar, conduje toda la etapa detrás de un Ferrari, así que creo que al final ganamos todo con estrategia”, dijo.

“Decidimos tener este juego de neumáticos y creo que hace una gran diferencia a estas temperaturas en esta pista”.

Superar rápidamente a su compañero de equipo en Grasser, Clemens Schmid, que terminó sexto, en el segundo Rivazza fue clave para que Bortolotti continuara detrás de Kelvin van der Linde y Preining.

Cuando Motorsport.com le preguntó qué pensaba sobre este movimiento hacia el segundo Rivazza, Bortolotti dijo: “Creo que la forma en que cerré la brecha quedó bastante claro que era más rápido que él en ese momento”.

“Clemens es un tipo inteligente y quiere llevarse esos puntos a casa sin perder demasiado tiempo peleando y tal vez chocando dos de los autos del equipo.

“Si tuviéramos una gran pelea, podría haber habido un mal resultado para los dos primero y lo habría pasado al 99% de todos modos.

“Así que creo que ambos fuimos inteligentes allí y fue lo máximo no pelear demasiado”.

El resultado empujó a Bortolotti hasta tres puntos por detrás del líder del campeonato y piloto de BMW, Sheldon van der Linde.

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