Lewis Hamilton terminó segundo por delante del marcapasos de la FP1 Max Verstappen.
Sin embargo, ninguno de los tres pilotos líderes pudo marcar sus mejores tiempos con los neumáticos de compuesto blando, ya que la curva 1, los límites de la pista y el tráfico más lento le costaron al trío.
En la única sesión de entrenamiento representativa para el final de la temporada 2020, los primeros 20 minutos se dedicaron a operar el prototipo C4, que Pirelli ha desarrollado para la próxima temporada.
Todos los coches estaban rápidamente en pista para la sesión del crepúsculo, con Esteban Ocon de Renault tomando la delantera cuando la salida del pit lane se puso verde.
Por lo tanto, estableció el punto de referencia de P1 en 1: 40.101 segundos antes de que Raikkonen lo bajara rápidamente a 1: 38.943 segundos.
Bottas encabezó el tiempo con su primera vuelta completa en la goma de 2021, un tiempo de 1: 37.818 minutos, con Hamilton a menos de una décima de distancia.
Los autos regresaron a boxes después de 20 minutos, y Bottas llegó un poco antes que los demás al principio cuando vio un problema menor en el que el pedal del acelerador sobrepasaba demasiado su límite normal.
Hamilton fue el primero en volver al neumático medio 2020 y terminó primero con 1: 36.479 minutos.
Pero Bottas pronto regresó a la cima de los tiempos con su primera vuelta rápida en los medios al final de los primeros 30 de los 90 minutos de la sesión, un tiempo de 1: 36.276 minutos, lo que lo convierte en el mejor tiempo de la sesión.
Esto se debió a que, aunque Hamilton iba más rápido en su primera carrera con el neumático blando justo antes de la mitad de la sesión, perdió su mejor tiempo al salir demasiado lejos de la última curva.
El 1: 36.097 minutos de Hamilton no fue mucho más rápido que el mejor tiempo en los medios, pero perdió porque simplemente se alejó demasiado de la curva 21 y su tiempo fue eliminado por exceder los límites del campo.
Bottas fue el siguiente en los blandos, pero notó un sobreviraje en la curva 1 y corrió hacia la escorrentía y rápidamente abandonó la vuelta.
Casi 10 minutos después, Verstappen apareció en los blandos, marcando el mejor tiempo de la sesión en el primer sector, pero ya estaba por detrás del punto de referencia de Bottas en el sector medio antes de tomar ese esfuerzo después de completar el ganador del GP de Sakhir, Sergio Pérez, quien era. , terminó una carrera para recopilar datos de carrera para Racing Point.
Verstappen luego hizo su mejor marca personal en los blandos, solo una fracción más rápido que su mejor en los medios, que también perdió porque se alejó demasiado de la última curva.
Los equipos habían cambiado a la recopilación de datos a largo plazo cuando la sesión se abandonó después de que el Alfa de Raikkonen se incendiara dramáticamente cuando se acercaba al final del primer sector con poco menos de 20 minutos para el final.
El finlandés se detuvo a poca distancia en la recta principal cerca de una estación de bomberos. En este punto, la parte trasera de su automóvil estaba en llamas.
Raikkonen pudo salir cuando se lanzaron las banderas rojas y ayudó a los alguaciles a apagar el fuego; su automóvil ardió mucho después de que se apagaron las primeras llamas.
La sesión se suspendió durante más de 10 minutos, pero se prolongó durante los últimos cinco minutos. Hamilton tuvo que detenerse en el pit lane frente al garaje de Haas porque no podía seleccionar una marcha.
Los mecánicos de Mercedes corrieron por el pit lane y el campeón del mundo pudo empezar de nuevo. Hamilton y Bottas habían regresado a los prototipos de 2021 antes de que el auto de Raikkonen se incendiara.
Alex Albon terminó cuarto con la vuelta más rápida en los blandos después de perder varias vueltas por correr demasiado en las últimas curvas al comienzo de la sesión. Fue 0.987 segundos más lento que el mejor de Bottas, Lando Norris quinto para McLaren.
Ocon terminó sexto por delante de Pérez, quien también marcó su mejor tiempo en los medios. Charles Leclerc, Daniel Ricciardo y Lance Stroll completaron el top 10.
Poco antes del incendio de Raikkonen, George Russell tuvo que llevar a su Williams de vuelta al pit lane con un presunto problema con MGU-K. Estaba fumando desde la parte trasera del coche.
Cuando lo empujaron de regreso al garaje, sus mecánicos tuvieron que alejarse del automóvil cuando la luz de advertencia de energía parpadeó en rojo y posteriormente se aisló en su garaje, ya que el problema persistió mucho después de que Russell saliera.
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