BS6 no reducirá la contaminación, una política adecuada de desguace lo hará: Daimler India CEO

Daimler India Commercial Vehicles (DICV) reveló recientemente sus primeros modelos compatibles con Bharat Stage VI (BS6): el camión volquete 1217 y el autobús turístico Glider. La compañía planea lanzar el lanzamiento de vehículos BS6 en algún momento del primer trimestre de 2020, sin embargo, el Director Ejecutivo y CEO de Daimler India, Satyakam Arya, dice que tendrán que esperar hasta que el combustible BS6 esté disponible en toda la India. Arya dijo que está contento de que India esté haciendo este cambio del régimen de emisiones BS4 a BS6 en solo 3 años cuando otros países desarrollados tardaron entre 8 y 12 años en pasar a estándares de emisión similares, pero también mencionó que esto por sí solo no será suficiente para derribar la contaminación. De hecho, dice que lo que el país necesita en este momento es una política adecuada de eliminación de desechos para reducir la contaminación.

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Explicando a sí mismo, Satyakam Arya dijo: "Es una creencia muy común que con BS6 la contaminación disminuirá. Y ahí es donde quiero corregir a todos. No disminuirá; solo agregaremos menos en el futuro. Ahora, cuánto menos "Agregaré es bastante sustancial. Por ejemplo, doce camiones BS6 producen el mismo nivel de NOx (óxido nítrico) que un camión BS3, o diez camiones BS6 producen el mismo nivel de partículas que un BS3. Entonces, lo que vamos a ver es un salto sustancial en la tecnología de emisiones, pero esto no reducirá la contaminación. Por lo tanto, estamos abogando firmemente por que el gobierno aproveche esta oportunidad para la introducción de BS6 y traiga una política de eliminación de desechos bien definida y coordinada que nos ayudará a tomar eliminamos la tecnología menos eficiente y antigua, los camiones BS2 o BS3 de las carreteras y redujeron la contaminación. Hicimos un cálculo muy rápido, si solo tomamos el 50 por ciento de la población de camiones BS2 y BS3, y se toman fuera del camino, en realidad traeremos reducir la contaminación en aproximadamente 2 millones de toneladas métricas de CO2 al año, y habrá una mejora de más del 90 por ciento en los niveles de NOx y de partículas ".

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Además, Arya también mencionó que, además del problema de la contaminación, una política efectiva de desguace también ayudará al sector automotriz, especialmente al segmento de vehículos comerciales, a salir de la desaceleración masiva de ventas que enfrenta actualmente. A diferencia de muchos otros fabricantes de equipos originales que solicitan recortes de tasas de GST, Arya dice que la reducción de GST solo tendrá un impacto marginal. Mientras que una política de desguace con un plan de incentivos adecuado y un proceso canalizado motivará a los propietarios a desechar camiones viejos y comprar vehículos nuevos.

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Parece que el gobierno indio también tiene planes similares. A principios de este mes, hablando en la 59ª Convención Anual de SIAM, Nitin Gadkari, Ministro de Transporte por Carretera y Carreteras (MoRTH) dijo que pronto se anunciará una política de desguace. Dijo que el gobierno está trabajando en la introducción de una política de desguace lo antes posible. SIAM ha estado instando al gobierno a formular una política de desguace para eliminar gradualmente los vehículos más viejos y contaminantes. Esto, a su vez, se espera que genere demanda de vehículos nuevos en la peor desaceleración en la industria automotriz desde 2009.

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