La huelga de United Auto Workers en General Motors ya le ha costado al fabricante de automóviles más de $ 1 mil millones, ha obligado a los trabajadores de la fábrica de la compañía a vivir con los escasos desechos que conforman el pago de huelga de la UAW, y ahora la acción laboral supuestamente ha impactado las entregas del primer Chevrolet Corvettes de motor central. El informe agrega combustible a los rumores sobre la producción de C8 luego del inicio de la huelga el 16 de septiembre.
Citando a dos personas familiarizadas con la situación, La prensa libre de Detroit informes que la fábrica de GM en Bowling Green, Kentucky, todavía no ha completado la producción del Corvette con motor delantero actual. Una vez que finalice la producción del C7, GM detendrá la Asamblea Bowling Green antes de la reestructuración, con la producción en el C8 programada para fines de 2019. Sin embargo, las probabilidades de que se mantenga ese horario continúan disminuyendo a medida que la huelga se prolonga.
Hablando a La prensa libre, un portavoz de General Motors dijo: "Como hemos dicho anteriormente, la producción de Chevrolet Corvette Stingray comienza a fines de 2019 y la producción convertible sigue a fines del primer trimestre de 2020. Es demasiado temprano para especular sobre los impactos en el tiempo de producción en cualquiera de nuestros vehículos debido a la Parada de trabajo de la UAW ".
Motor1.com ha contactado a General Motors para una nueva declaración. Actualizaremos esta pieza cuando la empresa responda.
Hoy se inicia la cuarta semana de la huelga GM-UAW, una acción que actualmente involucra a 46,000 trabajadores. Aparte de la producción de Corvette C8, la acción laboral está perjudicando a GM de otras maneras. De acuerdo a La prensa libre, la compañía detuvo a 415 trabajadores en su instalación de Ramos Arizpe, Coahuila, México. La fábrica construye motores, junto con el Chevrolet Blazer y el Equinox. La semana pasada, la compañía detuvo las instalaciones mexicanas responsables del Chevrolet Silverado y GMC Sierra.
Irónicamente, la producción de vehículos y componentes en México es un importante punto de conflicto para la UAW. Los New York Times informes que en las negociaciones del fin de semana pasado, las dos partes aparentemente habían llegado a acuerdos sobre temas candentes, como un camino hacia el estatus de tiempo completo para los trabajadores temporales y los aumentos salariales. Luego, la agenda se trasladó a México, que NYT llamó "un gran obstáculo".
Escribiendo a los miembros del sindicato, el jefe negociador de la UAW dijo: "Estas negociaciones han empeorado".