Los automóviles y camiones ligeros han comenzado su transición a la tecnología EV, pero para los vehículos comerciales, con mayor autonomía y tiempos de repostaje más cortos, el cambio de combustibles fósiles a energía de hidrógeno es posible. Hyundai ya está en la carretera con una flota de 46 camiones de celda de combustible en Suiza, y el fabricante de automóviles ha anunciado que utilizará grandes plataformas de celda de combustible en California.
Más tarde ese verano, dos camiones Hyundai Xcient se embarcan en un programa piloto de doce meses para mover carga en el sur de California. A principios de 2023, se supone que 30 camiones de celdas de combustible con base en el norte de California estarán en la carretera. La iniciativa está financiada en gran medida con fondos públicos por la Junta de Recursos del Aire de California, y la flota es operada por una empresa privada, Glovis America. Los camiones (semirremolques) Hyundai Xcient Class 8 tienen un alcance de aproximadamente 500 millas. Se está construyendo una estación de servicio de hidrógeno de alta capacidad en Oakland. Su motor eléctrico tiene una potencia de 350 kW (469 hp), y los camiones también transportan tres unidades de 24,4 kWh. batería Paquetes para almacenar la energía de frenado recuperada.
Hyundai no es el único fabricante que trabaja en camiones pesados con pilas de combustible. Nikola e Iveco han anunciado que pondrán en circulación camiones con pilas de combustible para 2023, con GM y Navistar lanzando camiones de hidrógeno bajo el estandarte OneH2 a partir de 2024 y Volvo y Daimler Truck con camiones a partir de 2025.
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