Campo completo amarillo de nuevo en la agenda de Fuji

La serie japonesa había planeado usar el FCY en otros campeonatos para 2020 después de la controversia en Fuji en 2019, en la que la pareja de Toyota del equipo LeMan, Kazuya Oshima y Kenta Yamashita, celebraron una victoria dominante justo antes de que se desplegara el coche de seguridad.

Después de los problemas que hicieron que el sistema basado en Internet funcionara correctamente durante las pruebas de pretemporada, finalmente se decidió posponer estos planes y continuar con los procedimientos tradicionales de los autos de seguridad para otra temporada.

Sin embargo, el resultado de dos carreras, la segunda en Suzuka y Motegi, en 2020, que se decidió efectivamente por el momento del coche de seguridad, llevó a renovar las convocatorias para que el FCY se implemente pronto.

El coche de seguridad también tuvo un gran impacto en los resultados en la apertura de la temporada en Okayama el fin de semana pasado, ya que casi todos los autos GT500 entraron en boxes al mismo tiempo y algunas tripulaciones, especialmente la escuadra de carreras # 37 de TOM, pasaron mucho tiempo en una concurrida carril de boxes perdido.

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Ahora resulta que los organizadores de la serie, GTA, planean entrevistar a los equipos y conductores sobre el uso del sistema FCY para los 500 km de Fuji del próximo mes.

El sistema fue probado exhaustivamente en Fuji, Motegi y Suzuka el año pasado y se cree que los funcionarios ahora tienen la confianza suficiente para usarlo en carreras en estas pistas.

Sin embargo, los mariscales de bandera y los letreros seguirían actuando como el medio principal de comunicación, y los sistemas electrónicos jugarían un papel menor. En caso de discrepancias, las instrucciones de los alguaciles tienen prioridad.

El sistema FCY aún no se ha probado en Autopolis y Sugo, ya que estas rutas (junto con Okayama) se han eliminado del calendario afectado por el coronavirus del año pasado. Sin embargo, hay planes para probarlo durante las pruebas de neumáticos de la temporada en los dos circuitos antes de sus carreras.

Es poco probable que se use un comienzo estilo Indy en Fuji

También resulta que es poco probable que la salida estilo Indy que se probó en Fuji en las pruebas de pretemporada de este año se use para la carrera del próximo mes.

Inspirándose en el sistema que se usó en el DTM para reinicios de carrera hasta el año pasado (y también se usó para la DTM x SUPER GT Dream Race en 2019), los oficiales pidieron a los conductores que usaran un procedimiento de inicio más simplificado en la formación de práctica de prueba del mes pasado como usual.

Inicio del ejercicio (GT500)

Inicio del ejercicio (GT500)

Foto de: Masahide Kamio

Sin embargo, el piloto de Real Racing Honda, Bertrand Baguette, dijo que no consideraba que el uso de la salida al estilo Indy fuera apropiado para una serie de resistencia como SUPER GT.

Se cree que los ejecutivos de SUPER GT han pospuesto sus planes de usar el llamado “Fuji Special Start” para el inicio de una carrera, en parte debido a problemas con el calentamiento de los neumáticos y también porque las reglas japonesas requieren adelantar solo después de cruzar. los coches permiten la línea de salida / llegada, lo que reduce su efecto.

En la versión DTM, se permitía adelantar tan pronto como las luces de salida se ponían en verde.

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