WASHINGTON – La elección del presidente Joe Biden para encabezar la agencia de seguridad vial del país prometió un ataque el jueves. Crisis de accidente automovilístico fatal mediante la introducción de normas de seguridad para disuadir la conducción bajo los efectos del alcohol mientras se examinan las tecnologías automatizadas que emergen rápidamente, como las de los vehículos Tesla, que podrían poner en peligro a las personas.
Steven Cliff, un ex inspector ambiental de California, dijo que estaba “profundamente preocupado” por un aumento sin precedentes de muertes por conducción imprudente en los Estados Unidos. Pandemia de coronavirus.
Dijo que si se lo confirmaba como jefe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, trabajaría de inmediato para promulgar regulaciones como las que requieren el uso de cinturones de seguridad e implementaría los mandatos según sea necesario. la nueva ley de infraestructura de tecnologías para reducir la conducción en estado de ebriedad.
“Estoy decidido a revertir esto”, dijo Cliff al Comité de Comercio del Senado, refiriéndose a la tendencia al desplome.
Dijo que el proyecto de ley de infraestructura ayudará a aumentar el presupuesto de la NHTSA en un 50%, con fondos que se utilizarán para agregar personal y mejorar la recopilación de datos de EE. UU. Para comprender dónde y cómo ocurren los accidentes.
Se estima que 38.680 personas murieron en accidentes de tráfico en 2020, la mayoría desde 2007, aunque el número total de kilómetros recorridos se redujo al comienzo de la pandemia. 8.730 personas fallecieron en accidentes de tráfico en los tres primeros meses de 2021, un 10,5% más que en el mismo período del año anterior.
The Associated Press informó en octubre que la agencia estaba lidiando con una acumulación creciente de reglas de seguridad
Actualmente, se espera que Cliff, como administrador adjunto de la agencia, reciba un amplio apoyo del comité, pero enfrenta demoras en la confirmación final junto con otros nominados del Departamento de Transporte. El senador Rick Scott, republicano por Florida, dijo que retendría todos los candidatos de transporte y comercio hasta que reciba más información de la administración de Biden sobre los esfuerzos para solucionar los retrasos en la cadena de suministro de EE. UU. Una “suspensión” evita que una moción llegue al Senado y, por lo general, debe superarse con 60 votos, un proceso que requiere mucho tiempo.
Bajo Cliff, la NHTSA tiene una nueva versión de. realizado Normas de consumo de combustible para vehículos
Cliff sugirió el jueves que la investigación de Tesla podría llevar meses y se negó a decir qué acciones de cumplimiento se podrían tomar. Pero en un probable disparo de advertencia a su CEO, Elon Musk, Cliff insistió en que la agencia no permitirá que se pierda la seguridad en nombre de la innovación. En los últimos meses, el presidente de la Comité Nacional de Seguridad Vial, Jennifer Homendy, criticó a Tesla, diciendo que su descripción de “conducción autónoma total” para su último sistema de asistencia al conductor era engañosa e instó a la NHTSA a tomar medidas.
La NHTSA está investigando una queja de que el software “Full Self-Driving” de Tesla estuvo a punto de provocar un accidente. La empresa permite a los propietarios probar el software en vías públicas. Y la NHTSA está investigando por qué Teslas, que usa el sistema de piloto automático de la compañía, chocó contra ambulancias estacionadas a pesar de que las luces de advertencia parpadeaban.
“Quiero dejar claro que ningún vehículo que esté a la venta hoy es capaz de conducirse por sí solo. No hay nada hoy que pueda reemplazar a un conductor atento en los vehículos ”, dijo Cliff sobre la postura de la agencia sobre la aplicación de la ley. Si bien la tecnología de conducción automatizada del futuro es muy prometedora para reducir los accidentes automovilísticos, dijo: “Mientras tanto, no podemos prescindir de la seguridad”.
Tesla dejó un mensaje el jueves, que disolvió su división de medios. Tesla ha dicho en el pasado que ni la “conducción autónoma total” ni el piloto automático son completamente autónomos y el conductor debe estar listo para intervenir en todo momento. Musk dijo en enero que espera que el sistema autónomo completo conduzca de manera más confiable que los humanos este año.
La NHTSA, que establece los estándares de seguridad de los vehículos, encuentra fallas de seguridad, gestiona los retiros del mercado y ayuda a desarrollar regulaciones gubernamentales sobre el ahorro de combustible, no ha tenido un administrador confirmado desde que Mark Rosekind se fue a fines de 2016. Los defensores de la seguridad automovilística han instado a Biden a presentar una nominación para que un administrador confirmado pueda abordar una agenda de seguridad.