El orden se vio alterado por la séptima bandera amarilla de la carrera al inicio de la 14a hora provocada por Mikkel Jensen haciendo girar el PR1 / Mathiasen Motorsports Oreca LMP2 después del contacto con un automóvil LMP3 en la curva 3.
Esto llevó al Acura ARX-05 No. 10 de Taylor (que había reemplazado a Filipe Albuquerque a principios de la última hora) a hacer un cambio de freno, soltar el auto en secuencia y promocionar el Action Express Cadillac No. 48 de Mike Rockenfeller en el liderato.
Pero el WTR Acura pronto luchó para volver a subir y al comienzo de la hora 15 fue Mike Conway en el Cadillac AXR # 31 quien lideró a Scott Dixon en el auto Ganassi y Taylor, con Rockenfeller quedándose atrás a medida que avanzaba su período.
Dixon y Taylor pasaron el automóvil patrocinado por Whelen Engineering de Conway, que parecía tener problemas con el tráfico, y cuando Dixon se entregó a Renger van der Zande en su siguiente parada, Taylor fue ascendido de nuevo a la cima.
Se activó otra precaución cuando Kevin Estre hizo girar el WeatherTech Racing Porsche y tiró escombros en la pista, enfrentando a los cinco primeros DPis.
Van der Zande, que fue superado por Kamui Kobayashi poco antes de las paradas en boxes en el Cadillac No. 48, volvió a estar en cabeza después de las paradas. AJ Allmendinger saltó al segundo lugar en el Meyer Shank Racing Acura porque solo estaba tomando combustible.
Conway terminó tercero en el auto # 48, seguido por Kobayashi y WTR Acura, ahora con Helio Castroneves a la cabeza, justo antes de que se reanudara la acción después de la bandera amarilla. El Mazda condujo dos vueltas más en sexto lugar, Oliver Jarvis condujo.
LMP2: Tower Motorsport hereda una gran ventaja
En LMP2, un problema desconocido que envió a Cetilar Dallara detrás del muro en la hora 15 le dio al Tower Motorsport de Starworks Oreca, actualmente con Gabriel Aubry al volante, la ventaja de una vuelta al otro lado del campo.
Paul-Loup Chatin terminó segundo en Era Motorsport Oreca, luchando contra Devlin DeFrancesco en el único DragonSpeed Oreca restante después de la bandera amarilla.
El # 75 Riley Motorsports Ligier continúa liderando cinco vueltas en LMP3 con Spencer Pigot al volante. Después de un problema para Muehlner Motorsports Duqueine, el recuperado Sean Creech Motorsport Ligier es ahora el competidor más cercano.
GTLM: BMW toma el liderazgo de Corvette después de una advertencia
BMW tomó el liderato en la clase GT Le Mans gracias a la bandera amarilla en la hora 15 que permitió que el auto No. 25 conducido por Connor de Phillippi adelantara a ambos Corvettes.
Nicky Catsburg tenía el Corvette n. ° 3 justo por delante del automóvil hermano n. ° 4 al comienzo de la hora 15, la bandera amarilla ayudó a anular el beneficio de Alexander Sims de unos cinco segundos, pero el piloto holandés duró poco en la parte delantera.
Tan pronto como Sims estuvo de nuevo al frente, Catsburg continuó agarrándose fuerte a la cola del inglés, con los dos Corvettes corriendo uno detrás del otro hasta la octava bandera amarilla.
De Phillippi estaba solo cinco segundos por delante en este punto, pero estaba en segundo lugar después de 15 horas y pronto superó a Antonio García, que ahora está en el Corvette # 3.
Tommy Milner terminó tercero en el Corvette # 4 por delante del Risi Competizione Ferrari de James Calado, mientras que el segundo BMW de Marco Wittmann tomó la delantera nuevamente después de tener cuidado.
En GT Daytona, el HTP Winward Motorsport Mercedes-AMG GT3 de Phillip Ellis tenía una ligera ventaja sobre la máquina de carreras SunEnergy 1 similar de Raffaele Marciello.
El AF Corse Ferrari 488 GT3, que había liderado la clase antes de la bandera amarilla en manos de Nicklas Nielsen, terminó tercero, con Matteo Cressoni reemplazando a Nielsen.
El retrasado Lamborghini Huracan GT3 de Paul Miller Racing volvió al liderato gracias al amarillo y terminó cuarto con Corey Lewis a bordo, por delante de Jan Heylen en el Porsche 911 GT3 R de Wright Motorsports y Zacharie Robichon en el Porsche de Pfaff Motorsports.
