No es ningún secreto que la mayoría de los propietarios adoran sus vehículos Tesla, pero no muchos pueden decir por experiencia cómo se mantienen a largo plazo. Uno que puede es Tesloop, un servicio de transporte en el sur de California que opera una pequeña flota de modelos S, X y 3. Cada uno de los vehículos de Tesloop registra alrededor de 17,000 millas por mes. La mayoría ha estado en el camino por más de 300,000 millas, y varios se están acercando a la marca de 500,000 millas.
- Este artículo nos llega por cortesía de EVANNEX (que también fabrica accesorios Tesla del mercado de accesorios). Publicado por Charles Morris. Las opiniones expresadas en estos artículos no son necesariamente nuestras en InsideEVs.
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Arriba: Una mirada al primer Modelo S de Tesloop (Imagen: Tesloop)
Para un artículo reciente en Cuarzo, Michael J. Coren analizó en profundidad la historia de estos vehículos, con un ojo en la economía a largo plazo de operar Teslas en una aplicación de flota. Tesloop proporcionó al Sr. Coren cinco años de registros de mantenimiento, que representan más de 2.5 millones de millas de servicio.
"Cuando comenzamos nuestra empresa, predijimos que la transmisión prácticamente duraría para siempre", dijo a Quartz el fundador de Tesloop, Haydn Sonnad. "Se ha demostrado que eso es relativamente cierto". Excepto por un vehículo que se totalizó en una colisión, todos los Tesla que la compañía ha comprado siguen funcionando, ninguno ha sucumbido a la vejez.
Por supuesto, los vehículos de Tesloop no han sido gratuitos. La compañía ha gastado un poco más de $ 152,000 en cinco años (para once vehículos, siete que posee y otros cuatro que opera). La mayor parte de esto se ha destinado a artículos de mantenimiento: neumáticos, limpiaparabrisas, frenos, etc.
También ha habido algunos problemas importantes de reparación: Tesloop ha reemplazado seis baterías, todas en garantía, y todo por problemas de fábrica o instalación, no por la degradación de la batería. Sin embargo, ha habido alguna pérdida de capacidad: un Modelo X ha perdido alrededor del 23% de la capacidad después de 330,000 millas, una reducción en el rango de 260 millas a 200 millas (según Quartz, un conjunto de datos de los propietarios de Tesla
Arriba: el fundador de Tesloop, Haydn Sonnad, habla sobre la compañía (YouTube: TESLOOP)
Como informaron otros primeros propietarios de Tesla, las primeras versiones de los vehículos de Tesla tuvieron algunos problemas extraños, la mayoría de los cuales Tesla ha solucionado desde entonces, incluidas las manijas de las puertas retráctiles, un chip de memoria flash defectuoso y una falla de software que provocó el apagado inesperado de las baterías. Sonnad es filosófico sobre estos temas, y dice que no es sorprendente teniendo en cuenta el uso intensivo de su empresa de un producto tan nuevo. (Una señal de cuánto más confiables se han vuelto Teslas: modelos S y 3 recientemente recomendó la codiciada recomendación de Consumer Reports.)
"Las primeras iteraciones de diseño siguen siendo una responsabilidad", dijo Sonnad a Quartz. "Pero todos son remediados por el Modelo 3". De hecho, Sonnad planea convertir su flota a todos los Modelos 3, y espera que el vehículo más nuevo tenga no solo costos de mantenimiento más bajos, sino un costo total de propiedad tan bajo como la mitad de eso. de los modelos más exclusivos S y X.
Los vehículos eléctricos parecen una obviedad para las flotas, y muchos se sorprenden de que la adopción haya sido tan lenta. Pero los propietarios de flotas necesitan evidencia del mundo real de la confiabilidad de un vehículo antes de comprometerse a grandes compras, y hasta ahora, no hay mucha información. David Hayward de Deloitte Le dijo a Quartz que dos de los mayores gastos para los propietarios de flotas son combustible (22%) y mantenimiento (11%), y los vehículos eléctricos podrían reducir esos costos a la mitad. Sin embargo, los gerentes de flotas entrevistados por Quartz dijeron que "no tenían datos confiables sobre el desempeño de los vehículos eléctricos en las flotas".
Para los operadores de flotas, se trata del costo por milla. Tesloop dice que su costo por milla para el mantenimiento es de alrededor de $ 0.06, que es comparable al promedio de la industria para vehículos heredados. Sin embargo, los Teslas de la compañía pasan menos tiempo en el garaje y han cumplido mucho más de la edad habitual de retiro de vehículos de flota de 100,000 millas. Sonnad predice que el Model 3 de Tesloop servirá durante más de 500,000 millas y alcanzará un costo total por milla (incluida la depreciación) tan bajo como $ 0.18 a $ 0.25 por milla, mucho más bajo que el promedio actual de $ 0.32 a $ 0.35 para sedanes heredados.
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Arriba: Una mirada a uno de los vehículos Modelo X de Tesloop (Imagen: Tesloop)
La historia de Tesloop debe ser leída para cualquier operador de flota. Si una gran cantidad de los vehículos de la flota del mundo se vuelven eléctricos, dará un gran impulso a la adopción de vehículos eléctricos. Y los efectos podrían ir mucho más allá del mundo de la flota. Si un EV puede actualizarse con una batería restaurada a un precio razonable, podría durar prácticamente para siempre. Si los operadores de flotas como Tesloop pueden demostrar la viabilidad de un modelo de este tipo, los autos a gas podrían convertirse en televisores CRT: no se pueden vender a cualquier precio y, finalmente, quedar fuera de la acera bajo la lluvia con un letrero de "¡Gratis!" Grabado.
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Escrito por: Charles Morris; Fuente: Cuarzo