La única prueba colectiva tendrá lugar en el Circuito Internacional de Baréin antes de la nueva temporada, que se llevará a cabo en tres días desde el viernes 12 de marzo hasta el domingo 14 de marzo.
Si bien la mayoría de los equipos ya han modificado sus nuevos autos, que están limitados a 100 km, Bahrein será su primera oportunidad de darles una salida completa antes de la nueva temporada.
Solo tres equipos comienzan 2021 con la misma alineación de pilotos que el año pasado, lo que significa que algunos conductores pasarán la prueba acostumbrándose a su nuevo entorno y trabajando con caras nuevas, lo que se suma a la importancia de la prueba.
La mayoría de los equipos intentarán dividir la carrera entre los dos pilotos para la próxima temporada y darles 1,5 días en el coche cada uno. Sin embargo, Williams ya ha confirmado que se le dará un día de carrera al piloto de desarrollo Roy Nissany.
Algunos equipos intentarán dividir cada día por la mitad para que los ciclistas puedan correr los tres días, mientras que otros les darán a sus ciclistas un día completo a la vez.
Prueba de pretemporada de F1 en Bahrein – equipo por equipo
¿Cuándo tienen lugar las sesiones de prueba?
Las pruebas del año pasado se llevaron a cabo durante seis días en Barcelona, pero el congelamiento de la regulación debido a la pandemia de COVID-19 hizo que la F1 redujera el tiempo a tres días para 2021. Esto significa que hay una ventana de tiempo más limitada para mantenerse actualizado y resolver cualquier problema que pueda surgir y evaluar la calidad de la competencia.
Cada día en Bahrein se divide en sesiones tempranas y tardías, que tienen lugar de 10:00 a.m. a 2:00 p.m. y de 3:00 p.m. a 7:00 p.m. hora local, respectivamente.
Mantiene las típicas ocho horas en pista que tenían los equipos cuando se realizaron las pruebas en Barcelona.
Un nuevo elemento a probar será que termine después de la puesta del sol, lo que actualmente ocurre todos los días alrededor de las 5:45 p.m. en Bahrein. La pista está equipada con focos que se utilizarán para el Gran Premio para garantizar que las condiciones sigan siendo utilizables para los equipos y los pilotos.
Charles Leclerc, Ferrari SF1000 con sensores aerodinámicos
Foto de: Giorgio Piola