Y aquí estamos: la última entrega está a la vuelta de la esquina y el tomador de decisiones para el Campeonato Mundial de Rallyes 2020 se está desarrollando como el clímax de Los Vengadores. Así que pasamos a la final.
Ahora que el resto del campo ha jugado su papel en la temporada alta hasta ahora, vamos a Monza con nuestros últimos cuatro competidores para ganar la gloria. Tenemos un chico de al lado con poderes especiales, un genio brillante con gafas, un extraño inquietante y un coloso que ya ha escondido seis gemas preciosas en su arsenal.
Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC
Foto de: McKlein / Imágenes de automovilismo
Para ser justos, Elfyn ‘Spider-Man’ Evans ya tiene una mano en el trofeo y sería un alma valiente apostar en su contra si consigue ambos al final.
Evans quedó en el cuarto lugar este año. Su posición en la parte superior de la tabla se debe sobre todo al hecho de que es el único líder que ha terminado todas las vueltas de la temporada hasta ahora; también es el único piloto que ha ganado más de un rally en Suecia y Cerdeña este año, y uno. otro cuarto lugar en Monza sellaría el trato.
No hay necesidad de volverse loco, y con solo cuatro autos que pueden aterrizar frente a él en circunstancias normales (y uno de ellos es un compañero de equipo de Toyota, Kalle Rovanpera, que está fuera de la carrera por el título), eso alivia un poco la presión.
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC
Foto de: Toyota Racing
Es el otro Toyota Evans en el que se centrará: el del seis veces campeón Thanos, Sebastien Ogier, que está 14 puntos por detrás y 30 puntos en la tabla.
La temporada 2020 debería ser un canto de cisne para este coloso del WRC posterior a Loeb. A principios de año, se fijó el objetivo de ganar otro título con otro fabricante, además de los obtenidos con Volkswagen y M-Sport, antes de colgar el casco.
Dados los problemas causados por COVID-19, Ogier ha pospuesto su pipa y pantuflas un año más en un intento de agregar otro sesgo a lo que, con suerte, será una temporada más tradicional en 2021, pero ¿significa esto que simplemente los tomará en Monza? Ni un poco. Aunque Ogier ha señalado que el número reducido de rallies significará que el título de 2020 significa menos que en años anteriores, puede esperar que su Yaris esté en las manijas de las puertas porque no hay un hombre más competitivo en el automovilismo.
Thierry Neuville, Nicolas Gilsoul, Hyundai Motorsport, Hyundai i20 Coupe WRC
Foto de: Fabien Dufour / Hyundai Motorsport
Cuando hay una fiesta de coches de rally, normalmente puedes encontrar la respuesta del WRC a Tony Stark justo en el medio: Thierry Neuville. El belga no es ajeno al evento de Monza, terminando segundo en 2015 y 2019. Al igual que su rival por el título Evans, Ogier carece de experiencia previa en los pequeños trucos que Monza tiene reservados para los incautos. El francés de negocios tiende a terminar la temporada del WRC y dirigirse a Monte para un merecido descanso en lugar de participar en la diversión y los juegos de bunfights en la próxima temporada como el evento tradicionalmente famoso de Monza.
Neuville fue el hombre más rápido en el WRC ese año, registrando los mejores tiempos de etapa con Evans y Ogier juntos. Nos mantuvo a todos entretenidos bailando su Hyundai i20 al límite y, sin embargo, al igual que Iron Man, algunos golpes en el cuerpo se trasladaron a sus posibilidades de celebrar un final feliz para la historia.
Un golpe de suerte catastrófico a través de Suecia (en el mar en la configuración), México (corte de energía) y Estonia (daño en la suspensión) le dejaron solo la débil esperanza de que Evans se retire y Ogier de alguna manera no pueda superar el cuarto lugar.
De una forma u otra, parece que la racha de cinco subcampeones consecutivos de Neuville en la clasificación del WRC probablemente llegue a su fin, y será un milagro para él que esta sea la primera victoria en un campeonato en lugar de luchar contra su compañero de equipo Ott Tanak. por el bronce.
Ott Tänak, Martin Järveoja, Hyundai Motorsport Hyundai i20 Coupé WRC
Foto de: McKlein / Imágenes de automovilismo
Y así llegamos a Tanak. Todavía está matemáticamente a la caza, pero las permutaciones básicamente requieren que gane el rally y la etapa de potencia mientras los otros tres competidores están fuera.
Su temporada comenzó con este salto al vacío frente a los Alpes, que le costó tiempo sentado en su nuevo entorno en Hyundai. Las cosas mejoraron después de eso, miró a través de Suecia y México y quería ganar en cualquier momento, hasta que todos tuvimos que quedarnos en casa.
Su eufórica victoria en casa en Estonia devolvió la vida al WRC con un estilo notable, pero se produjeron decepciones en Turquía (dirección) e Italia (suspensión) que prácticamente arruinaron sus posibilidades de retener el título de pilotos de 2019.
En el papel de Hawkeye entre nuestros últimos cuatro superhéroes, juega un papel crucial en el último encuentro. Pero es muy probable que en la calma después de la tormenta esté contando el costo de lo que hizo falta para traernos a todos aquí y esperar días mejores.
Cualquiera que sea el resultado del evento estelar, todavía hay todos esos personajes secundarios que juegan un papel.
Dani Sordo, Carlos Del Barrio, Hyundai Motorsport, Hyundai i20 Coupe WRC
Foto de: McKlein / Imágenes de automovilismo
Dani Sordo consigue otra carrera en el tercer Hyundai en un evento que conoce bien. Tiene dos victorias generales, dos victorias de clase y un segundo lugar. Después de que el español consiguiera una victoria decisiva en Cerdeña para mantener la corona del fabricante, con el apoyo de su jefe se encuentra en un punto álgido para hacer todo lo posible para traer los cubiertos de regreso a Seúl.
Rovanpera en el tercer Toyota juega un papel en la cola del lugar del Hyundai mientras mantiene a sus compañeros fuera del camino en el enfrentamiento final. Es un gran trabajo para los jóvenes, pero tiene mucho ritmo y confianza para ser un factor importante.
Y finalmente, tenemos a M-Sport, los Guardianes de la Galaxia, que viajan hasta el fin del universo para mantener el deporte desde la base hasta el propio WRC. Las estrellas finlandesas Esapekka Lappi y Teemu Suninen han mostrado el mayor ritmo este año si no dejan caer la cabeza y el factor de oportunidad del evento de Monza podría ser adecuado para ellos. Gus Greensmith estará fuera de su zona de confort, pero nadie avanzará con el mismo entusiasmo que el joven inglés.
Esapekka Laponia, Janne Ferm, M-Sport Ford WRT Ford Fiesta WRC
Foto de: M-Sport
M-Sport no tiene más esperanzas en el Campeonato de Fabricantes, pero el resultado de la batalla de los seis grandes coches de fábrica lo significará todo en las salas de juntas de Toyota y Hyundai.
Mientras las grandes ligas celebran sus finales de superhéroes de estrellas, también podemos esperar mucha más intriga en las ligas menores a medida que llegamos a las rondas cruciales de WRC2 y WRC3.
Pontus Tidemand, Patrik Barth, Skoda Fabia R5 de Toksport WRT
Foto de: McKlein / Imágenes de automovilismo
Fueron el conejo y la tortuga para nuestros dos refugiados del WRC en WRC2 este año. El veterano Mads Ostberg ha contado con el apoyo de su Citroen C3 de fábrica y ha ganado todas las vueltas que inició, hasta la última en Cerdeña, donde un día inaugural en el que solo corrió con tracción trasera puso en riesgo su equilibrada temporada.
La desgracia de Ostberg le dio al sueco Pontus Tidemand algo de luz al final del túnel, quien se vio obligado a caminar con dificultad a través de cada evento en su virginal Skoda Fabia blanco y subir al podio donde Ostberg estuvo presente y solo condujo tan rápido como él. tuvo que minimizar el desgaste de su automóvil y su presupuesto.
El joven francés Adrien Fourmaux se les unirá en Milán al final de un año impresionante de aprendizaje en M-Sport. Fourmaux sin duda estará feliz de terminar la temporada en su pista favorita, al igual que el veterano activista Jan Kopecky, estrella invitada del fin de semana WRC2 Skoda.
En el WRC3, el boliviano Marco Bulacia Wilkinson en su Citroen C3 tiene una ventaja de dos puntos sobre el Hyundai i20 de Jari Huttinen. Esta fue una competencia extremadamente divertida y abierta entre los jóvenes tiradores durante toda la temporada.
A ellos se une una gran cantidad de talentos, incluido Oliver Solberg en su Skoda Fabia; sin duda, el joven está emocionado de tocar frente a una audiencia decente en Monza. Y mientras las chispas vuelan entre los jóvenes, el hambre de victoria que trae consigo el veterano Andreas Mikkelsen no debe pasarse por alto si está buscando ganar un asiento de primera clase en otro WRC3 Fabia en 2021.
Franco Morbidelli, WithU Motorsport Hyundai i20 R5
Foto de: WithU Motorsport
La estrella de MotoGP Valentino Rossi, siete veces ganador del rally de Monza en los últimos años, no estará allí, pero estará representado por su protegido en motocicleta Franco Morbidelli. Otro nombre a tener en cuenta es el habitual de World RX Niclas Grönholm, hijo del campeón de dobles Marcus, al volante de su Skoda, y el debutante de los rallyes Maro Engel, el as de GT con el traje Toksport WRT, el conduce su ADAC GT Masters Mercedes, es un invitado.
Es un final extraño para una temporada extraña en muchos sentidos, pero la perspectiva de este final corto pero dulce promete terminar 2020 con una tormenta de nieve que toda la comunidad de rally de todo el mundo se merece.