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Consumer Reports llama al estacionamiento automatizado Tesla 'Glitchy'

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Consumer Reports llama al estacionamiento automatizado Tesla 'Glitchy' 1


La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dijo la semana pasada que estaba investigando los accidentes de estacionamiento de Tesla Model 3 que intentaban conducir a los propietarios con la función Smart Summon.






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Una actualización de software de Tesla el mes pasado agregó la función Smart Summon para algunos clientes.

El sistema de estacionamiento automatizado Smart Summon de Tesla Inc es "fallido" y solo funciona de manera intermitente, según ha dicho la influyente revista estadounidense Consumer Reports, que se suma a las preguntas recientes sobre la función basada en la aplicación. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dijo la semana pasada que estaba investigando los accidentes de estacionamiento de Tesla Model 3 que intentaban conducir a los propietarios con la función Smart Summon. Varios usuarios también han publicado videos en las redes sociales de vehículos Tesla que parecen haber estado cerca de accidentes. Uno publicó un video de un Tesla golpeando la pared de un garaje y otro de un Tesla siendo golpeado por un vehículo que retrocedía.

"Los consumidores no están obteniendo una tecnología totalmente probada y preparada para el consumidor", dijo Jake Fisher, director senior de pruebas automáticas de la revista en un informe el martes. "Lo que los consumidores realmente están obteniendo es la oportunidad de participar en una especie de experimento científico". ".

Una actualización de software de Tesla el mes pasado agregó la función Smart Summon para algunos clientes. Cuando el automóvil está a 200 pies y en su línea de visión, usan una aplicación de teléfono para llamar al vehículo en un estacionamiento.

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La compañía no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).

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Se presenta la aventura KTM 790 en la India Bike Week 2019

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Se presenta la aventura KTM 790 en la India Bike Week 2019 2


KTM India ha presentado la próxima KTM 790 Adventure en la India Bike Week 2019 en Goa. El 790 Adventure solo se lanzará en algún momento del próximo año.




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La KTM 790 Adventure se lanzará en India en 2020

KTM India ha exhibido la bicicleta de aventura de peso medio de la marca, la KTM 790 Adventure en la India Bike Week 2019 en Goa. Sin embargo, el 790 Adventure acaba de exhibirse y no se lanzó oficialmente en la India. Según KTM India, la bicicleta de aventura de peso medio se ha exhibido para medir la reacción de las personas, aunque no es ningún secreto que la 790 Adventure se lanzará en algún momento a mediados o la segunda mitad de 2020. La KTM 790 Adventure se basa en la KTM 790 Duke , que se lanzó hace unos meses en India, y es probable que sea el segundo gran motor KTM de motor paralelo paralelo que se lanzará en India.

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El KTM 790 Adventure se lanzará en India en algún momento a mediados o la segunda mitad de 2020


KTM

El KTM 790 Adventure está basado en el 790 Duke y comparte el mismo motor gemelo paralelo de 799 cc, pero en un estado de sintonía ligeramente diferente, con 94 CV a 8.250 rpm y 88 Nm de par máximo a 6.600 rpm, 1.500 rpm más bajas que el 790 Duke, mientras que la potencia máxima también está marginalmente baja. Sin embargo, el motor gemelo paralelo tiene una gama baja carnosa, y con un gruñido de gama baja ligeramente más potente, la 790 Adventure sin duda será una oferta entretenida en el segmento de bicicleta de aventura de peso medio. Con un peso en seco de 189 kg, el 790 Adventure debería ser fácil de manejar y ligero sobre sus pies para trabajos livianos fuera de la carretera para principiantes y algo de trabajo pesado fuera de la carretera.

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Se espera que el KTM 790 Adventure tenga un precio de entre ₹ 10-11 lakh (ex-showroom)

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El 790 Adventure funciona con una rueda delantera de 21 pulgadas y una combinación de rueda trasera de 18 pulgadas, ambas ruedas con radios, con una horquilla invertida WP no ajustable de 43 mm por adelantado con 200 mm de recorrido, y un monoshock WP ajustable con precarga en el trasero con 200 mm de recorrido de la rueda trasera. Se ofrecen cuatro modos de conducción: calle, todoterreno, lluvia o rally, y están asistidos por el control de tracción de motocicletas (MTC) sensible a la inclinación, así como el ABS en las curvas. Si el KTM 790 Duke es una indicación, el 790 Adventure ciertamente sacudirá el segmento de aventuras de peso mediano en India, una vez que se lance, según nuestras estimaciones, entre ₹ 10-11 lakh (ex-showroom) más adelante en 2020.

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¿El Tesla Roadster recibirá el tratamiento Cybertruck como esta representación?

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¿El Tesla Roadster recibirá el tratamiento Cybertruck como esta representación? 3


Desde que el Tesla Cybertruck voló por primera vez la mente del mundo hace unas pocas semanas, Internet se ha vuelto, digamos, un poco ciber-loco. Hay muchos memes de Cybertruck y el diseño original ha sido sujeto a todos tipos de alteraciones, incluyendo mashups literales.

Si bien es genial que ahora puedes comprar una caja de computadora con forma de Cybertruck, en realidad estábamos más intrigados por la imagen que ves arriba: un Tesla Roadster influenciado por Cybertruck. La imagen, concebida y concebida por Jidens Creative (puedes seguirlos en Instagram) encendí algunas bombillas aquí en InsideEVs.

Verán, creemos que el Cybertruck, cuya versión de rendimiento se supone que tiene el diseño de tres motores desarrollado para el automóvil deportivo del fabricante de automóviles eléctricos, podría ser un modelo para los futuros modelos de Tesla. Al menos donde podría tener sentido.

Tesla ha desarrollado una serie de tecnologías para vehículos específicos que luego tienen hogares en otros modelos: la configuración de tres motores mencionada anteriormente me viene a la mente, así como los motores Modelo 3 que se abren paso en el Semi, el Modelo S y el Modelo X De esto se desprende que, si el diseño de "piel estresada" que mueve la estructura del marco tradicional al exoesqueleto es realmente ventajoso (más fuerte, más ligero, más barato), se debe usar para productos futuros, como el Roadster o, mejor sin embargo, un hatchback de menos de $ 20,000.

Si realmente es la mejor manera de diseñar cohetes y camionetas, también podría mejorar otros vehículos, ¿no? No somos ingenieros, por lo que no podemos decir cuán válido podría funcionar este enfoque en otros Teslas, pero a juzgar por la agitación que creó la estética Cybertruck, un Cyber ​​Roadster, Cyber ​​Semi o Cyber ​​Hatch podría ser un gran éxito. Ya que parecemos ser se dirigió a toda velocidad hacia un futuro distópico, ¿no deberíamos tener vehículos que se vean bien?



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