Corvette 2020 encontrado con tornillos que faltan en la fascia delantera

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El Corvette 2020 parece tener un problema con los tornillos. La semana pasada supimos que algunos automóviles sufrieron daños por pintura en la puerta interior del lado del conductor debido a un tornillo que era demasiado largo. Sin embargo, al menos el tornillo estaba allí, que es más de lo que se puede decir del C8 presentado en este video. Aparentemente no le falta ninguno, sino seis tornillos que sujetan las pequeñas aletas aerodinámicas a la fascia delantera. Yikes

El problema fue descubierto al instalar una película protectora en el exterior del automóvil. Diseños detallados Auto Spa en YouTube publicó el video de arriba que muestra el problema, y ​​un hilo en MidEngineCorvetteForum

También lo menciona. En resumen, las pequeñas aletas que se encuentran en las tomas de esquina de Corvette están montadas en la fascia con tres tornillos cada una. El instalador descubrió que las aletas estaban bastante flojas, y con la cámara rodando vemos que a ambas aletas les faltan todos los tornillos. De hecho, mientras demuestra cuán flojas están las aletas, el instalador saca la aleta del lado del pasajero de la fascia.

Aparentemente, este tampoco es un problema único. MidEngineCorvetteForum informa al menos dos C8 con tornillos faltantes para los winglets. Tampoco está claro si estos son artículos instalados de fábrica o instalados por el distribuidor. Un comentarista en el video de YouTube jura que son artículos instalados por el distribuidor, mientras que un comentarista en el foro dice que están instalados en la fábrica. La orientación de los orificios de montaje sugiere que los tornillos deben pasar desde la parte posterior de la fascia, lo que sugiere que se instalen antes de que la fascia incluso se coloque en el automóvil. Además, los winglets son artículos estándar en todos los Corvettes C8, lo que sugiere que se trata de una imitación de fábrica.

Cuando Chevrolet reveló que el Corvette 2020 comenzaría con un precio base de menos de $ 60,000 y alcanzaría las 60 mph en menos de tres segundos, ciertamente fue un cambio de juego para el segmento de superdeportivos de motor central. Entre este problema y el problema de la puerta atornillada, sospechamos que hay más de unas pocas personas que señalan el precio y cuestionan la calidad de construcción del C8. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que prácticamente todos los automóviles tienen algunos problemas iniciales en su primer año, y no es que tales problemas se releguen a vehículos económicos. Para que no olvidemos el reciente retiro de Lamborghini del Aventador SVJ para autos que pueden atrapar pasajeros en su interior.

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