Después de una emocionante campaña teaser, Czinger Vehicles Inc., con sede en California, está lista para poner su nombre en el mapa de los hipercoches con la presentación del 21C. La bestia híbrida con asientos en tándem a la Yamaha OX99-11 tiene como objetivo sorprender la escena del automóvil de rendimiento con algunas especificaciones jugosas, todo envuelto en un cuerpo swoopy desarrollado para la carretera y la pista, ya que hay dos versiones separadas.
¿Qué tiene en común el 21C con el Ferrari 288 GTO y el Chevy Corvette C8.R? Tiene el mismo desplazamiento del motor V8 de 2.88 litros que el primero y la configuración del cigüeñal plano V8 del segundo. Montado en el medio, el motor de combustión con su par de turbocompresores acelera hasta 11,000 rpm y está conectado a una caja de cambios secuencial de siete velocidades.
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El motor funciona junto con un motor eléctrico para cada rueda delantera para permitir una potencia combinada de 1.233 caballos de fuerza y un diseño de tracción total. Esos motores eléctricos se alimentan de baterías de titanato de litio, que se sabe que se recargan más rápido que otras baterías de iones de litio. Esta no es la primera aplicación de automóvil para estas baterías, ya que el Mitsubishi i-MiEV también tiene un paquete de titanato de litio, al igual que el Honda Fit EV.
Gracias al uso generoso de fibra de carbono y otros materiales livianos, el Czinger 21C inclina la balanza a solo 1,250 kilogramos (2,755 libras). El combo de alta potencia + bajo peso permite un rendimiento alucinante, con el sprint de 0 a 62 mph (100 km / h) que toma solo 1.9 segundos y el cuarto de milla en 8.1 segundos. El hipercoche electrificado completará la tarea de 0 a 186 mph (300 km / h) en 15 segundos y la carrera de 0 a 248 mph (400 km / h) en 29 segundos antes de alcanzar un máximo de 268 mph (432 km / h).
La versión de carrera que mencioné anteriormente es aún más ligera, con 1,218 kg (2,685 lbs), pero la aerodinámica revisada con un alerón trasero gigante optimizado para que la pista genere cargas de carga aerodinámica reduce la velocidad máxima a "solo" 236 mph (380 km / h) Mientras que la versión de carretera genera 250 kg (551 lbs) a 155 mph (250 km / h), su hermano de competición produce 790 kg (1,741 lbs) a la misma velocidad.
Czinger tendrá ambos sabores del 21C en exhibición a partir del 3 de marzord en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020 y tiene como objetivo construir solo 80 automóviles.
