Tradicionalmente, el director deportivo es el único contacto acústico entre la pared de boxes y la dirección de la carrera si hay necesidad de comunicación durante la carrera.
Este año, la F1 y la FIA acordaron transmitir conversaciones seleccionadas entre los equipos y Michael Masi por primera vez para brindar a los fanáticos información adicional.
Tanto Wolff como el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, sucedieron temporalmente a sus respectivos directores deportivos Ron Meadows y Jonathan Wheatley a lo largo de la temporada e intentaron influir en las decisiones de gestión de la carrera a través del canal de comunicación, y ambos se encontraban en las etapas finales del GP de Abu Dhabi.
Horner exigió que se permitiera a los autos lapeados rodearse antes que Max Verstappen, mientras que Wolff dejó en claro sus sentimientos después del controvertido cambio, habiendo preguntado previamente a Antonio Giovinazzi en la parada que no debería haber un auto de seguridad.
Después de la carrera, el director gerente de F1, Ross Brawn, sugirió que los jefes de equipo ya no deberían usar el canal de control de carrera.
“Estoy de acuerdo con Ross”, dijo Wolff cuando Motorsport.com le preguntó si compartía las mismas opiniones que Brawn. “Pero culpo a Ross ya mí por igual por ser parte del proceso de toma de decisiones para transmitir más canales para garantizar la transparencia y el entretenimiento de los fanáticos.
“Están sucediendo tantas cosas en el intercomunicador que estaba bien pensado para darles a los fanáticos una breve descripción general de todos los pequeños dramas que están sucediendo, como una avería del automóvil o algún tipo de discusión de estrategia. Pero creo que lo superamos.
“Tengo que quitarme la nariz y a Christian. Tuvimos la oportunidad de hablar directamente con la dirección de carrera y debido a que luchamos tan intensamente por los intereses de nuestros equipos, los hemos superado a todos.
“Uno de los fallos de este año es, sin duda, que la presión de los jefes de equipo tampoco le facilitó la vida al director de carrera”.
Michael Masi, director de carrera, sale a la pista
Foto de: Simon Galloway / Imágenes de automovilismo
Wolff sugirió no solo prohibir a los jefes de equipo hablar con el director de carrera, sino también establecer límites para los directores deportivos.
“Tenemos que volver”, dijo. “Creo que los jefes de equipo no deberían hablar directamente con el director de carrera, sino con los directores deportivos. Voy un paso más allá y digo que los directores deportivos no deberían presionar ni presionar al director de carrera”.
“Deben señalar situaciones que el director de carrera o sus colegas tal vez no hayan notado, pero que no los están presionando ni presionando”.