Dirección de las ruedas traseras puesta a prueba en un camión de demostración


Todos sabemos que la dirección en las cuatro ruedas no es necesariamente algo nuevo en el mundo del automóvil. La idea de que las ruedas delanteras y las ruedas traseras trabajen juntas para proporcionar estabilidad, mejores curvas y maniobras más fáciles ha sido algo que los vehículos de alto rendimiento, los SUV de alta gama y los crossovers han estado disfrutando durante muchos años. Si es tan importante para ese tipo de automóviles, ¿por qué los camiones tampoco pueden disfrutar de los beneficios?

ZF, una de las compañías de componentes automotrices más grandes del mundo, ha dado El camión Fast Lane una mirada exclusiva a su nuevo prototipo; un Ford F-150 equipado con dirección trasera ZF. Además de hacer algunas de las mejores transmisiones en automóviles de alto rendimiento, ZF también ha estado jugando con la idea de reducir su experiencia en aplicaciones de dirección en las cuatro ruedas hasta el nivel de producción para camionetas. De acuerdo, Quadrasteer de GM y Delphi fue el primero en salir, pero el hardware adicional significaba que los camiones tenían que ser más anchos. Lo cual frustra un poco el propósito. Y también eran caros. La idea detrás de la versión de ZF de la dirección de las ruedas traseras es que está perfectamente integrada en el eje trasero del camión y también resulta ser una unidad modular.

El video de arriba muestra el tipo de ventajas que un sistema como este puede brindar a los camiones que transportan cargas pesadas, como proporcionar seguridad a altas velocidades y mitigar el balanceo del remolque. El resto de las pruebas también demuestran el radio de giro más estrecho del Ford F-150 gracias al sistema, así como mucho más control y precisión al retroceder con un remolque adjunto. Como beneficio adicional, ZF también incorpora un controlador de freno integrado que ayuda a mantener el camión recto y verdadero a pesar de la diferencia en los niveles de agarre entre los dos lados de los neumáticos. Todas las ventajas son muy claras, por lo que esperamos que llegue pronto a los camiones convencionales. Todas las pruebas en el video son muy interesantes y geniales de ver, por lo que es una manera perfecta de pasar 15 minutos de su día.

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