Vimos el último episodio de James Walker en YouTube porque El blog de los superdeportivos reportado En el camino hay un Koenigsegg especial llamado CC12. No se sabe mucho sobre el próximo cupé, solo que se rumoreaba que había sido encargado por un minorista europeo de artículos de ultra lujo. Karagá. Mientras veíamos el video de 51 minutos, nos dimos cuenta de que Walker habla sobre el CC12 durante quizás diez segundos (38:47); ni siquiera lo llama el nombre, que está escrito en la pared junto a él, y el proyecto. es tan secreto que su anfitrión no dice una palabra al respecto. Aquí está la cosa: el episodio se llama “¿El mejor garaje vivo?” y la respuesta podría ser “Maldita sea”. Nos presentamos por un automóvil, nos quedamos para todas las cosas geniales del automóvil.
Nunca antes habíamos oído hablar de Carage, un concesionario con salas de exposición en Lucerna, Suiza y Marbella, España, que se especializa en “híper autos modernos”. [and] autos clásicos inusualmente deportivos”. Si una línea podría ganar un premio por la subestimación suiza, entonces esta. Walker recorre solo una parte de las instalaciones suizas, que incluye cinco pisos y casi 54,000 pies de lujosos espacios arquitectónicos que albergan automóviles multimillonarios. La sala Koenigsegg está diseñada para crear vibraciones suecas, incluidos cinco autos estacionados adentro CC8S
Hay un par de salas con Aston Martins (12:50) incluido el DB10 de James Bond (25:15), otra con Ferraris, un Iso Rivolta moderno (11:30) y los mejores kits de herramientas y repuestos que jamás hayamos visto ( 32:05) creado para la continuación de Aston Martin DB4GT. Luego está el garaje con los ascensores obligatorios y el aspecto de sala limpia. El garaje también incluye un área de lavado interior, ya que Carage lava todos los vehículos antes de trabajar en ellos; hay una ventilación de escape en un riel que se puede conectar a cualquier vehículo en el garaje; hay desmontadoras de neumáticos y máquinas de alineación en colores personalizados para combinar con el taller; y un sistema de bombeo para mover el aceite usado a un gran tanque colector debajo del garaje. Además de la producción de carbono in situ y las máquinas CNC. Y otras cosas. Carage es espectacular.
Pero volvamos a este Koenigsegg CC12. Carage no lo encargó, lo construirá Carage. El director ejecutivo, Kim Struve, dijo que está trabajando con Koenigsegg en el proyecto, pero quiere mostrar a los clientes potenciales lo que Carage puede hacer. El molde debajo de la lona se parece al CC8S, que Struve dijo anteriormente en el video “fue comprado para un proyecto especial que se lanzará en un año”. Pero no tenemos forma de saber si los dos están relacionados. Lo que sí sabemos es que Koenigsegg solo construyó seis ejemplares del CC8S, cuyo nombre significa en parte el Ford V8 modular detrás de la cabina. El bloque pequeño revisado y sobrealimentado de 4.7 litros generaba 646 caballos de fuerza y 553 libras-pie de torque. El fabricante de automóviles cambió a los nombres CCR y CCX después del CC8 y nunca fabricó un CC12. Sea lo que sea lo que Carage tenga en mente, estamos deseando que llegue, y si el 12 del nombre hace referencia al número de cilindros, mejor que mejor.
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