Dixon no quiso saber la variante de equipamiento antes de la carrera de pole “peluda”

Cuarta pole indy de Dixon y 27ath de su carrera fue su primer IndyCar Pole desde que fue el más rápido aquí en 2017. Esto resultó en una velocidad promedio de 231.685 km / hy superó la fuerte resistencia de Colton Herta de Andretti Autosport-Honda y la pareja Ed Carpenter Racing-Chevrolet de Rinus VeeKay y Carpenter.

“Fue bastante complicado, me alegro de que haya terminado”, dijo el seis veces campeón de IndyCar de Chip Ganassi Racing, quien tiene 51 victorias, incluidas las 500 en 2008. “Definitivamente fue bastante tenso.

“Cuando vi los primeros autos conduciendo, estaba en silencio. Vi los coches ECR conducir y dije: “Esto es bastante fuerte, no me lo esperaba”. También pude ver las cuatro vueltas de Colton: desearía no haberlo hecho antes de salir. Sabía que su consistencia probablemente sería mejor que las otras dos, y lo fue.

“Sí, solo estás adivinando por nuestro coche [at downforce levels]. Pude ver a los mecánicos trabajando en el auto mientras rodamos y ajustamos las alas. Le pedí que no me lo dijera, ¡sabía que era solo de una manera y eso cortaba más! Sabía que iban a ser bastante agresivos porque ya habíamos comenzado bastante agresivos.

“En la curva 1 fue muy fácil en la primera vuelta y ya estaba lleno en todos los controles. Sabía que solo duraría las vueltas tres y cuatro. La vuelta 4 fue definitivamente bastante difícil, especialmente en la curva 3. Creo que lo hicimos tres centésimas o una cifra loca. “

Se le pidió a Dixon que verificara que el ingeniero de carrera Michael Cannon no le había dicho cuál era su carga aerodinámica. Sonrió y dijo: “Me pone nervioso la mayor parte del tiempo. Me siento frente a él todos los días. Está temblando mucho, lo que me hace temblar ahora. A veces, cuando pasamos por el proceso, incluso la semana pasada, perdimos un poco los cálculos.

“Él dice, ‘Hoy vamos a cambiar eso, vamos a cambiar eso, cambiar eso …’ Quiero decir, ‘Recuerde, nuestro auto estuvo bastante bien ayer. ¿Estás seguro de que quieres cambiar? Él dice: ‘Creo que será un poco mejor’. Le digo: ‘Está bien, no quiero saber nada más ahora. ¡No me digas!

“Sabía que estarían monitoreando los otros autos a medida que avanzaban para ver si alguien hacía algún cambio. Sentimos que teníamos una idea bastante clara de los niveles de equipamiento. Ya éramos bastante agresivos con algunos de nuestros compañeros de equipo.

“Y mientras se adaptaban, supe que solo iban en un sentido, eso era más [trim] fuera. No escuché el número final. “

Cuando se le preguntó qué tan importante era conseguir una segunda victoria en Indy 500, respondió después de tres subcampeonatos en 2007, 12 y 20: “Es el objetivo número uno, el primer objetivo que nos propusimos para todo el equipo poner el año primero. Luego concéntrate en el campeonato. Eso nunca ha cambiado. Creo que si esta es la primera vez que entras en este lugar y vienes con uno de los mejores equipos, es el objetivo obvio para nosotros lograrlo.

“Te puedo decir [second] es el peor momento para dejar de fumar. El último año ha sido frustrante. Este lugar tampoco me debe nada. Tenemos que seguir llamando a esa puerta y, con suerte, algún día se volverá a abrir, algún día pronto. “

Foto de: Michael L. Levitt / Imágenes de automovilismo

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