Dixon sigue desarrollando su estilo tras seis títulos

Dixon habló abiertamente con Motorsport.com el año pasado sobre cómo, a pesar de cuatro victorias y su sexto campeonato, ha habido varias actuaciones que la dejaron decepcionada o confundida. Por ejemplo, citó el rendimiento del automóvil con neumáticos negros en algunas pistas y la dificultad para manejar el automóvil incluso cuando era rápido.

Si bien cree que los problemas se han superado, significa que debido a la naturaleza de las pruebas de invierno, él y el equipo Ganassi Honda no están seguros de cuánto han progresado en el resto de la temporada.

Dixon recordó: “Fue un poco extraño. Creo que 19 tuvimos quizás el mejor promedio en el campo para la clasificación, y luego 20 fue un año bastante difícil, especialmente en los campos callejeros para todo nuestro equipo. Los campos de la calle estaban bien, los óvalos eran bastante buenos … excepto en Iowa, donde tuvimos un problema.

“Tenemos algunas ideas. Creo que el problema al que nos hemos enfrentado en los últimos años, cuando realizas estas pruebas, especialmente en los meses de invierno, es que las pistas son muy frías y las condiciones son muy diferentes a las que obtienes. [in the season]. Al menos descubrimos que los propios neumáticos son muy sensibles a las condiciones ambientales o la radiación ultravioleta en la pista.

“Crees que tienes un proceso, pero probablemente no lo entenderemos hasta que estemos en algunas carreras y veamos si podemos corregirlo. Personalmente, creo que definitivamente hay algunas cosas que tuve que cambiar y aplicar de manera diferente de las que soy bastante consciente y que intenté aplicar en algunas de nuestras pruebas a pesar de que solo teníamos dos o tres días libres.

“Va a ser un proceso estacional, creo que intentar llegar a este punto y saber si podemos solucionarlo”.

Cuando se le preguntó si estos cambios incluían un cambio en el estilo de conducción o un cambio en el proceso, por ejemplo, cómo calentar los neumáticos en una vuelta, Dixon respondió: “Creo que es un poco de ambos, para ser honesto. La preparación la hacemos como configuración de equipo, creo, y definitivamente algunas cosas en el estilo de conducción que creo que necesito ajustar.

“Fue muy interesante con los compañeros. Muchas de estas cosas tardan mucho en analizarse. Realiza una gran cantidad de minería de datos para asegurarse de que puede encontrar ciertas cosas y luego tiene que probar para ver si realmente se aplican.

“Y la incorporación de Alex [Palou, IndyCar sophomore entering his first season at Ganassi] y su estilo de conducción era muy diferente. Incluso eso fue realmente interesante en algunas pistas de bajo agarre, centrándose en lo que funciona y lo que es diferente, ya sea un poco de lo que Marcus y yo estamos haciendo o de lo que está haciendo Alex.

“Tener compañeros de equipo siempre es clave para tratar de comprender y explorar profundamente cómo cambiar y mejorar”.

Dixon también agregó al argumento de Graham Rahal ayer que esta es la “era dorada” de las carreras de autos de Indy en términos de habilidades de piloto en la Serie NTT IndyCar. Dixon, quien ganó su primer campeonato en 2003, dijo: “Creo que el talento no es solo para los pilotos sino también para los equipos. Creo que eso realmente ha cambiado desde los días de CART.

“Ya sea el fabricante del chasis fue un poco mejor para varias carreras, y tres de los cuatro fabricantes de motores se actualizaron rápidamente. Siempre hubo una combinación de primera clase que dominaría una temporada. Luego, también en los primeros días de la [current IndyCar Series] Tuviste eso con los fabricantes de motores y cosas así.

“Creo que con la fórmula actual, la igualdad entre el equipo pequeño y el equipo grande, ya no hay un equipo pequeño como juegan las reglas. No hay mucho en lo que un equipo grande pueda gastar a alguien. Simplemente no es ese factor. Así que todo se reduce a las personas, las personas con las que trabaja en el curso de su trabajo, y luego, a veces, un poco de suerte.

“Yo diría que la competencia… Nunca la había visto tan fuerte. Creo que si lo miras desde el punto de vista del piloto, el punto de vista del equipo y las opciones que tienes, está bastante abarrotado. “

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