WASHINGTON – El Compromiso no partidista sobre la infraestructura Recorta el pedido del presidente Joe Biden de $ 15 mil millones para construir 500,000 estaciones de carga de vehículos eléctricos, lo que se suma a lo que está en juego a medida que el gobierno busca ganar la colaboración de la industria automotriz en las regulaciones de contaminación para ayudar a frenar el cambio climático.
Ese Legislación del Senado proporciona subvenciones federales de $ 7.5 mil millones para construir una red nacional de estaciones de carga.
Aún así, incluso la cantidad más pequeña puede ser efectiva cuando se coloca en los lugares correctos, dijo Jessika Trancik, profesora del Instituto de Tecnología de Massachusetts que estudia la carga de vehículos eléctricos.
“Cuando llega la mitad de los fondos, tienes que ser el doble de estratégico y el doble de reflexivo”, dijo.
Biden ha hecho de la lucha contra el cambio climático una prioridad política, y el amplio borrador de compromiso alcanzado después de intensas negociaciones da algunos pasos hacia su objetivo de reducir a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030. Sus esfuerzos para trasladar la flota de automóviles y camiones de Estados Unidos de los motores de combustión interna contaminantes a Accionamientos eléctricos de cero emisiones para moverse. Muchos conductores dudan en cambiar porque temen que se agote la energía y no haya una estación de carga a la vista.
El ir y venir en un Congreso estrechamente dividido sobre la financiación de vehículos eléctricos refleja un difícil equilibrio para la industria automotriz y el gobierno de Biden. El sector del transporte es el principal contribuyente al cambio climático en los Estados Unidos.
Según el Departamento de Energía, actualmente hay poco más de 43.000 estaciones de carga con más de 106.000 enchufes en EE. UU. Los vehículos totalmente eléctricos representaron solo el 2,2% de las ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos en la primera mitad de este año, o alrededor de 1,1 millones de vehículos en las carreteras.
El gobierno de Biden había planeado construir medio millón de unidades de carga en todo el país para cumplir con una promesa electoral y lograr que un número consi derable de estadounidenses tuvieran vehículos de cero emisiones para 2030, un banco de infraestructura de inversión público-privada que se creará en el borrador del Senado.
Pero los planes del presidente fracasaron el miércoles después de que los legisladores regatearon, abandonaron y eliminaron las leyes salariales para proyectos de transporte cubiertos por el banco de $ 20 mil millones. La Casa Blanca ahora dice que no establecerá un objetivo específico para las unidades de carga, pero espera encontrar otros fondos para llenar el vacío.
“El futuro de los automóviles es eléctrico y estamos listos”, tuiteó el miércoles el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, después de que se anunció el acuerdo bipartidista.
The Associated Press informó el martes que el La administración de Biden planea publicar las reglas propuestas sobre los estándares de emisiones de los tubos de escape a partir de la próxima semana, incluida una declaración no comprometida de que al menos el 40% de las ventas en EE. UU. son vehículos eléctricos, fuentes gubernamentales y de la industria, que hablaron bajo condición de anonimato, para revelar detalles que están pendientes de finalización.
Si bien el CEO de Ford, Jim Farley, anunció el miércoles que espera que el 40% de las ventas de la compañía sean vehículos totalmente eléctricos para 2030, otras compañías aún están debatiendo si apoyar esa cifra. Stellantis, por ejemplo, se ha comprometido con ventas del 40% en los EE. UU., Pero también incluye “vehículos de bajas emisiones” como los híbridos gas-eléctricos en su mezcla.
Durante el año pasado, los fabricantes de automóviles estadounidenses aceleraron el anuncio de nuevos vehículos eléctricos, gastando miles de millones para desarrollarlos. Algunos, incluidos General Motors y Volvo, se han fijado el objetivo de vender solo automóviles eléctricos para 2035.
Pero casi todo el mundo ha dicho que se necesitan incentivos gubernamentales para convencer a la gente de que se cambie a la nueva tecnología, al menos hasta que los precios de los vehículos eléctricos caigan a medida que se produzcan y vendan más. Y han dicho que el gasto del gobierno en infraestructura de carga es esencial para superar el miedo de los consumidores a quedarse sin energía.
Biden había propuesto originalmente $ 174 mil millones en su plan Build Back Better para estimular el mercado de vehículos eléctricos, incluidos los créditos fiscales y otros incentivos para alentar a los consumidores a adoptar la tecnología más nueva. Mientras que solo $ 7.5 mil millones se destinan a estaciones de carga en el proyecto de ley bipartidista, se espera que los demócratas agreguen alrededor de $ 100 mil millones en créditos fiscales para automóviles eléctricos en un “proyecto de ley de reconciliación” separado de $ 3.5 billones. Se requiere el apoyo de los 50 senadores demócratas para que se apruebe esta ley.
“Cuando se presenta un proyecto de ley de conciliación con dinero de reembolso de vehículos eléctricos garantizados de 10 dígitos, será de gran ayuda para asegurar a los fabricantes de automóviles que pueden aumentar la producción”, dijo Jeff Davis, investigador principal del Centro de Transporte Eno.
Los fabricantes de automóviles han dejado en claro que el gobierno necesita ayudar a convertir los motores de combustión interna.
“Gran parte de esta transición dependerá del apoyo del gobierno y el desarrollo de la infraestructura”, dijo Farley de Ford durante su conferencia telefónica del segundo trimestre el miércoles.
De acuerdo a un Informes de los consumidores En una encuesta realizada en diciembre del año pasado, las preocupaciones sobre el alcance limitado y la disponibilidad de estaciones de carga se encontraban entre las principales preocupaciones de los consumidores al poseer un vehículo eléctrico.
Actualmente, los propietarios de vehículos eléctricos cobran el 80% de sus vehículos en casa. Pero es probable que eso cambie a medida que más personas compren autos eléctricos que no tienen un garaje para una estación de carga.
Los nuevos cargadores deben ubicarse en función de modelos que predigan dónde se necesitarán, dijo Trancik del .. Deben colocarse a lo largo de los corredores de tránsito para personas que viajan largas distancias, así como en áreas donde la gente pasa mucho tiempo, como hoteles, estacionamientos residenciales e incluso a lo largo de las vías públicas, dijo. El gobierno también necesitará incentivar la construcción de estaciones de carga en áreas rurales menos pobladas, dijo.
Cargadores rápidos de CC que pueden cargar un automóvil hasta en un 80% batería La capacidad en 20 a 45 minutos es bastante cara, con un costo de $ 40 000 a $ 100 000. Por lo tanto, estos deben colocarse donde las personas necesiten recargarse rápidamente y volver a la carretera.
Los cargadores que funcionan con electricidad de 240 voltios, similar a una secadora de ropa, son mucho más baratos y cuestan alrededor de $ 2,000. Se necesitan aproximadamente ocho horas para cargar completamente un automóvil. Trancik dice que pueden usarse de manera efectiva y a un costo mucho menor en áreas donde la gente estará por largos períodos de tiempo.
Video similar: