DS, una de las partes menos conocidas del imperio Stellantis, quiere transferir las lecciones que ha aprendido al competir en la Fórmula E a los próximos modelos de producción. Desarrolló un concepto llamado E-Tense Performance para cerrar la brecha entre la pista de carreras de hoy y la sala de exhibición de mañana.
“Inspirado en las carreras” significa muchas cosas diferentes para muchas empresas diferentes. Para DS, una consecuencia de la alineación de Citroën formada en 2014, el término denota un monocasco de fibra de carbono y dos motores eléctricos (uno por eje) sacados directamente del auto con el que corre en la Fórmula E. El tren motriz ofrece una potencia total de 815 caballos de fuerza. y 5,900 libras-pie de torque en las ruedas y desbloquea la tracción en las cuatro ruedas en toda la carretera; esa cifra de torque no es un error tipográfico. También le da al concepto una capacidad de regeneración de 600 kilovatios, que según nos dijeron es suficiente para detener el auto sin usar el sistema de frenos en la mayoría de las condiciones de manejo. Sin embargo, el cupé de baja altura sigue equipado con frenos de disco en ambos ejes.
Detalles sobre el batería paquete siguen siendo relativamente vagos. Se describe como “compacto” y está instalado en una caja compuesta de carbono y aluminio que fue diseñada internamente. Los ingenieros instalaron la batería entre el habitáculo y el eje trasero para mejorar la distribución del peso. Curiosamente, se enfría con un líquido llamado Quartz EV Fluid que se desarrolló específicamente para el sistema de enfriamiento de este automóvil.
Visualmente, el E-Tense Performance parece una evolución del estudio de diseño E-Tense presentado en la edición 2016 del Salón del Automóvil de Ginebra. Su parte delantera se caracteriza por un inserto tridimensional que ocupa el espacio donde normalmente esperaría encontrar una parrilla, luces de aspecto nítido y un par de cámaras que reemplazan los faros; están allí para recopilar datos sobre los alrededores del automóvil. En el interior, se nos dice que DS agregó un par de asientos de cubo tapizados en cuero y un volante que siguió a los motores del contenedor de piezas de Fórmula E.
DS enfatiza que E-Tense Performance es un “laboratorio de alto rendimiento” y no una vista previa precisa de un modelo de producción que saldrá en un futuro no muy lejano. Sin embargo, algunas de las tecnologías y las señales de diseño inauguradas por el prototipo se filtrarán a los automóviles destinados a la producción en los próximos años; la compañía prometió que cada modelo que presente después de 2024 será completamente eléctrico.