El 831 CV del Mercedes AMG GT 63 SE Performance V8 Columpio híbrido para vallas

El nuevo árbol E-Performance de Mercedes-Benz ha dado sus primeros frutos notables: el Mercedes-AMG GT 63 SE Performance 2023. Ya hemos mencionado que el adelanto de Benz de un nuevo modelo AMG GT electrificado tiene un parecido sorprendente con el 63 S. Bueno, resulta que eso es exactamente lo que la gente de Affalterbach tenía en mente.

Como primer modelo de alto rendimiento con la nueva propulsión híbrida V8 de AMG, el GT 63 SE Performance puede perdonar algunos cambios importantes. ¿Que tan grande? Pruebe con 831 caballos de fuerza o más (sus palabras, no nuestras) 1,033 libras-pie de torque.

El V8 biturbo de 4.0 litros, en su nivel más básico, no es muy diferente al que se encuentra en muchos de los modelos AMG “peatonales” de la compañía. Pero cuando lo combinas con un motor eléctrico de 201 hp que está montado directamente en el eje trasero, se vuelve un poco más picante. Basado en la tecnología de AMG Project One y su última serie de motores de gasolina híbridos suaves, el nuevo sistema de propulsión E Performance representa un importante desarrollo adicional de la fórmula AMG. Este nuevo tren de transmisión modular combina la transmisión eléctrica montada en la parte trasera con un motor de gasolina cargado. El motor eléctrico acciona el eje trasero directamente, pero la potencia se puede transferir al eje delantero gracias a la avanzada tracción total de AMG (esencialmente de la misma manera que se transfiere del motor de gasolina a la parte trasera, pero viceversa).

2022 Mercedes-AMG GT 63 SE PERFORMANCE (4MATIC +) (consumo de combustible ponderado, combinado (WLTP): 8,6 l / 100 km; emisiones de CO2 ponderadas, combinado: 196 g / km; consumo de energía ponderado: 10,3 kWh / 100 km) Mercedes -AMG GT 63 SE Rendimiento

“Con el nuevo Mercedes-AMG GT 63 SE Performance estamos transportando el ADN de nuestra marca a un futuro electrificado”, dijo el jefe de AMG, Philipp Schiemer. “Por lo tanto, seguimos nuestro propio camino técnico, que siempre ha hecho que AMG sea tan especial y deseable”.

¿Qué tan especiales estamos hablando aquí? AMG dice que el GT 63 SE Performance alcanzará las 60 mph en solo 2.9 segundos y las 125 mph en menos de 10 segundos. ¿Velocidad máxima? 197 km / h. Sin embargo, las referencias para vehículos eléctricos son un poco más modestas. A pesar del modelo enchufable (la conexión de carga es visible en el parachoques trasero), el E Performance viene con 6,1 kWh. el fin batería bueno por solo alrededor de siete (sí, 7) millas de autonomía totalmente eléctrica.

“Desarrollado íntegramente en Affalterbach, el híbrido de alto rendimiento ofrece un nivel fascinante de dinámica de conducción y lleva con razón nuestra nueva etiqueta de tecnología E Performance. Con este nuevo concepto, también estamos aprovechando nuevos grupos objetivo que experimentarán Mercedes-AMG como una marca de alto rendimiento y lujo del siglo XXI “.

2022 Mercedes-AMG GT 63 SE PERFORMANCE (4MATIC +) (consumo de combustible ponderado, combinado (WLTP): 8,6 l / 100 km; emisiones de CO2 ponderadas, combinado: 196 g / km; consumo de energía ponderado: 10,3 kWh / 100 km) Mercedes -AMG GT 63 SE Rendimiento

Si bien el motor delantero V8 es por lo demás convencional, tiene un turbocompresor eléctrico. Mercedes ha probado la carga eléctrica con sus trenes motrices híbridos suaves de 48 voltios, pero esto representa un avance tecnológico bastante significativo. Sigue siendo una turbina de escape en su núcleo, pero a velocidades más bajas del motor y aberturas del acelerador se descarga La electricidad se alimenta de la batería del híbrido E-Performance, que lo rebobina al instante y elimina de forma eficaz cualquier posible retraso del turbo. Esto elimina la necesidad de turbocompresores adicionales (o más complejos) para suavizar la potencia de salida a diferentes velocidades del motor.

En la parte trasera, la unidad de propulsión integra el diferencial mecánico (que está conectado al V8 a través de un eje cardán mecánico anticuado) con la unidad de propulsión eléctrica, que se alimenta directamente de la batería trasera. Mercedes dice que la unidad de tracción trasera en el 63 SE Performance usa una transmisión de dos velocidades (que no debe confundirse con la unidad de embrague múltiple tradicional de 9 velocidades emparejada con el V8 en la parte delantera) que cambia a alrededor de 133 km / h, que es el equivalente a la velocidad máxima del motor eléctrico de 13.500 rpm.

Si bien este modelo es claramente el primero en ser un automóvil de alto rendimiento, la tecnología subyacente es efectivamente independiente de la aplicación. Reduzca el tamaño del motor y agregue algo de capacidad a la batería, y el mismo sistema modular podría ofrecer una autonomía completamente eléctrica significativamente mayor, lo que constituye una excelente base para una experiencia premium más lujosa (y de bajo consumo de combustible). ¿Sabes lo que esperarías de una Clase S?

2022 Mercedes-AMG GT 63 SE PERFORMANCE (4MATIC +) (consumo de combustible ponderado, combinado (WLTP): 8,6 l / 100 km; emisiones de CO2 ponderadas, combinado: 196 g / km; consumo de energía ponderado: 10,3 kWh / 100 km) Mercedes -AMG GT 63 SE Rendimiento

Y como es un Mercedes, cada parte mecánica está emparejada con seis o siete microprocesadores (no, realmente no hicimos los cálculos). Los modos de conducción (Mercedes lo llama el sistema “Dynamic Select”) se diseñaron teniendo en cuenta el sistema de propulsión híbrido del 63 SE Performance. El selector incluye un modo EV completo (crítico en Europa) junto con la mayoría de los sospechosos habituales.

Como un guiño a aquellos que prefieren un control más preciso sobre cada sistema de rendimiento, Mercedes tiene una configuración separada solo para la regeneración de los frenos. El nivel cero está diseñado para sentirse como un vehículo con motor de combustión interna estándar, y el nivel tres le permite conducir con un pedal; Los niveles uno y dos dividen la diferencia. Mercedes señala que la selección del modo “Carrera” de la selección dinámica ajusta automáticamente la regeneración al equivalente del nivel uno, “para permitir el comportamiento del vehículo más reproducible en el rango límite”.

Todas las cifras dadas aquí se derivaron del modelo europeo. Mercedes dice que lanzará las especificaciones de EE. UU. (Incluido el peso en vacío, que estamos emocionados de ver) y más cerca de la fecha de venta oficial del AMG GT 63 SE Performance, que se espera sea en algún momento del próximo año.

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