Mazepin hizo su debut en F1 en Haas a principios de este año después de graduarse de la Fórmula 2, pero tuvo problemas para mantenerse al día con la forma de su compañero de equipo Mick Schumacher al principio de la temporada.
Mazepin superó y superó a Schumacher en una carrera en la que ambos terminaron solo una vez, en Mónaco, pero recientemente el equipo reveló que su chasis era un poco más pesado que el de su compañero de equipo.
Haas le proporcionará a Mazepin un nuevo chasis para su auto VF-21 después de las vacaciones de verano para abordar lo que el piloto ruso cree que fue un “impacto bastante grande” en su desempeño.
Cuando se le preguntó qué esperaba del chasis más ligero, Mazepin reveló que ya lo había usado en Mónaco, donde cruzó la línea de meta por delante de Schumacher.
“Solo conduje este auto en Mónaco y solo me lo ofrecieron para una carrera”, dijo Mazepin.
“Esa es una difer encia físico-matemática. Como conductores, podemos luchar por 800 gramos o kilos de nuestro peso y, a veces, beber un poco menos de agua para asegurarnos de que estás lo más ligero posible para la clasificación “.
“Si luego pierdes cuatro kilos en el chasis, eso marca una gran diferencia en las largas rectas de cada pista, como en Paul Ricard o en Austria, y luego se va a Silverstone.
“Es difícil decir lo que espero en este momento porque tenemos que esperar y ver”.
Nikita Mazepin, Haas VF-21
Foto de: Erik Junius
Mazepin ha hablado anteriormente de sentirse “bastante perdido” debido al difícil paquete aerodinámico mientras trataba de perfeccionar la configuración de su auto Haas, llamándolo “uno de los más difíciles que he conducido”.
“Soy nuevo en la Fórmula 1”, dijo Mazepin. “Todavía estoy descubriendo estas cosas [with the car weight making such an impact].
“Eso no habría sido tan importante en la Fórmula 2, por ejemplo, pero creo que la Fórmula 1 es un entorno tan poderoso”.
“Me estoy dando cuenta de que técnicamente es mucho más complejo de lo que hubiera imaginado a principios de este año”.
El núcleo de las luchas de Mazepin con el coche de Haas fue la estabilidad en las curvas, que permitió durante su carrera junior.
“Estamos tratando de maximizar el rendimiento del automóvil que no es muy capaz”, dijo Mazepin.
“Creo que soy tendencia, soy bastante malo conduciendo autos que no tienen mucha estabilidad de nivel de entrada. Y eso es algo que Haas no tiene este año.
“Luego tratamos de encontrar cosas que el auto simplemente no tiene, y luego llegamos a un lugar que es bastante desesperado”.
“Así que sí, no fue de mucha ayuda. Pero tengo muchas ganas de estar en una nueva pista la próxima vez en Silverstone”.