El fabricante alemán ha insinuado que con el nuevo prototipo híbrido será demasiado temprano en el programa para lanzar un ataque de fábrica de cuatro autos contra el clásico de resistencia francés.
El nuevo director de Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, enfatizó que aún no se ha tomado la decisión de llevar a Le Mans el brazo de la nueva operación de Porsche Penske Motorsport, que competirá en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en junio.
Cuando se le preguntó si eso es posible, Laudenbach dijo a Motorsport.com: “Eso sería genial, pero no estoy seguro de que vaya a suceder”.
“Si es posible, lo pensaremos; Yo personalmente lo preferiría porque aumenta tus posibilidades.
“Pero tendríamos que ver cómo podría funcionar eso si el Automobile Club de l’Ouest y la FIA [who jointly run the WEC] lo apoyaría y si es financieramente posible.”
El director gerente de Penske Porsche Motorsport, Jonathan Diuguid, dijo que la nueva operación establecida para liderar el asalto dual en las series WEC e IMSA no optaría por “la cantidad sobre la calidad”.
“Creo que en 2023 verás un enfoque centrado: queremos centrarnos en asegurarnos de que estamos completamente preparados e ir allí principalmente con dos autos”, explicó.
“No queremos adelantarnos y entrar con tres o cuatro autos y diluir nuestro enfoque.
“Necesitamos asegurarnos de abordar esta carrera con el respeto que merece y tener una base sólida para trabajar”.
Laudenbach explicó que la decisión final sobre la cantidad de autos que Porsche Penske Motorsport presentará a continuación en Le Mans probablemente aún esté muy lejos.
Porsche LMDh
Foto: Porsche Motorsport
Diuguid anunció que PPM tiene como objetivo comenzar 2023 con “un núcleo de 10 conductores” para sus campañas WEC e IMSA.
El equipo de pilotos de Porsche LMDh estará formado por seis pilotos regulares en el WEC y cuatro en el IMSA.
Ofreció la posibilidad de que los ciclistas del equipo PPM WEC compitan en algunas o en todas las cuatro carreras de resistencia que conforman el segmento de la Copa Michelin de Resistencia de la Serie IMSA.
“Va a depender de los calendarios, y vamos a verlo desde una perspectiva de programación amplia para ver qué tiene sentido”, dijo.
“Las 24 Horas de Daytona serían una oportunidad fantástica para que los pilotos del WEC adquieran más experiencia con el programa”.
También sugirió que los ciclistas de otras partes de la organización de Penske podrían incorporarse a la alineación de IMSA si se necesitan terceros ciclistas.
“Hay opciones que hemos visto con Team Penske y otros equipos de IMSA que invitan a los pilotos de IndyCar”, explicó.
Simon Pagenaud fue parte de la alineación Acura DPi de Penske para Daytona, Sebring y Petit Le Mans en los tres años del programa de 2018 a 2020 cuando condujo para el equipo en IndyCars.
Hasta el momento, se sabe que ocho conductores bajo contrato con Porsche han probado el LMDh desde que comenzaron las pruebas en enero.
Además de Felipe Nasr y Dane Cameron, que fueron fichados por Porsche para el programa LMDh el año pasado, se dice que Frederic Makowiecki, Andre Lotterer, Kevin Estre, Michael Christensen, Laurens Vanthoor y Mathieu Jaminet probaron el coche.
Urs Kuratle, jefe del proyecto LMDh en Porsche, afirmó que “no había prisa” por anunciar la alineación completa para 2023.
“Ya tenemos algunos buenos pilotos en nuestro equipo, por lo que estamos tranquilos sobre la situación de los pilotos”, dijo.