Mejores artistas: Sebastien Ogier y Julien Ingrassia
La gigantesca batalla entre los compañeros de equipo de Toyota Sebastien Ogier y Elfyn Evans por la victoria en el Rally de Monza podría haber llevado a ambos pilotos a la cima el fin de semana pasado.
Pero sería injusto no premiar a Ogier e Ingrassia, Ogier e Ingrassia, quienes emergieron de una emocionante batalla con Evans y Scott Martin a un emocionante octavo título mundial, como los mejores jugadores mientras Ingrassia finalmente cuelga su casco. También fue una especie de despedida para Ogier, que solo disputará rallies seleccionados el año que viene.
Ogier e Ingrassia mostraron lo que le faltará al WRC la próxima temporada, ya que el dúo solo necesitaba un sexto lugar o más para sellar el título. Pero continuaron haciendo una actuación de época para ganar el rally.
A pesar de insistir en que se concentrará solo en sí mismo y no en la pelea con Evans, Ogier logró no solo vencer a su rival por el título, sino también hacer frente a las presiones y emociones de su última oportunidad por otro título mundial.
Tras un duelo en el que la ventaja cambió seis veces entre Ogier y Evans, el primero se adelantó con 7,3 segundos. El único defecto se produjo cuando el francés cortó una barrera de hormigón que marcaba una chicane en el famoso banco de Monza que podría haber descarrilado el final de cuento de hadas de su carrera a tiempo completo en el WRC.
Elfyn Evans, Scott Martin, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC
Foto de: Toyota Racing
Menciones de ho nor – Elfyn Evans y Oliver Solberg
Evans merece un gran crédito por alcanzar a Ogier en la segunda mitad de la temporada para reducir 44 puntos a solo 17 y liderar la pelea por el título en la última vuelta.
El galés también merece un gran elogio por su voluntad de luchar durante el Rally de Monza, ya que el piloto de 32 años hizo todo lo posible para presionar a Ogier para forzar un error que le quitaría el título.
Evans disputó las etapas del circuito de Monza el viernes y el sábado, a solo medio segundo de su rival en el camino al domingo. Un error en la penúltima etapa le costó la oportunidad de ganar el rally, pero fue una actuación admirable que hizo un final fascinante.
Oliver Solberg de Hyundai también es digno de mención en su única cuarta salida en un coche completo del WRC y logró su mejor resultado hasta la fecha gracias a una buena conducción en el quinto lugar.
El sueco cubrió la distancia con solo una pequeña sorpresa, pero sobre todo el hijo del campeón del mundo de 2003, Petter Solberg, pudo mantenerse al día con sus compañeros de equipo Hyundai más experimentados.
“¡Quiero continuar!” dijo Solberg. “Cuando tienes un coche como el Hyundai i20 Coupe WRC, simplemente no quieres dejar de conducirlo. Fue una semana tan genial, tan fantástica.
“Creo que la velocidad que tuvimos aquí fue buena. Poder pelear con mis compañeros de equipo fue más de lo que esperaba para ser honesto”.
Efectivamente, Solberg tendrá muchas más oportunidades en el WRC el próximo año, ya que aseguró un lugar en el tercer auto del equipo junto a Dani Sordo.
Oliver Solberg, Elliott Edmondson, Hyundai 2C Competición Hyundai i20 Coupé WRC
Foto de: Austral / Hyundai Motorsport
Escapadas felices
Hay una buena posibilidad de que Thierry Neuville de Hyundai hubiera terminado la final de temporada en el tercer lugar de la general si no hubiera encontrado una barrera al comienzo de la Etapa 9 en un giro a la derecha.
El belga ganó la octava etapa el sábado en las montañas de Bérgamo, pero se quedó atascado después de solo 0,5 km en la siguiente prueba. Sorprendentemente, pudo continuar sin perder velocidad, pero la pérdida de tiempo en el incidente finalmente le costó un lugar en el podio con su compañero de equipo Sordo.
Adrien Fourmaux de M-Sport tuvo suerte de que un accidente en la tercera etapa no fuera tan grave como parecían las consecuencias.
El francés, que luchó con una mezcla de neumáticos duros y blandos en su Fiesta, se cortó la espalda en un giro cerrado a la izquierda, lo que provocó un giro lento. El coche finalmente se detuvo de forma peligrosa en una barrera de Armco que protegía una pendiente empinada.
Como se mencionó anteriormente, Ogier también tuvo la suerte de evitar un altercado menor con una barrera de concreto.
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC con el equipo
Foto de: McKlein / Imágenes de automovilismo
Equipo de la semana – Toyota
Toyota terminó la temporada del WRC con estilo con un doblete en el Rally de Monza cuando Ogier superó a Evans, terminando a la pareja en ese orden en la clasificación del campeonato. El equipo también se llevó la corona de constructores después de perder ante Hyundai la temporada pasada y marcó un primer año exitoso con el nuevo jefe Jari-Matti Latvala a la cabeza.
El equipo siguió una estrategia perfecta para sellar el título, pidiendo a Kalle Rovanpera que sacrificara su rally para dar a Ogier y Evans una batalla justa e intransigente por la corona de pilotos. Rovanpera condujo de manera conservadora, o, como él dijo, “como si estuviera llevando a su Nan a la iglesia”, por si acaso uno de sus compañeros de equipo se caía de la calle y dejaba a Hyundai una ventana que podía aprovechar.
“Trabajamos muy duro para ganar los campeonatos de constructores y los campeonatos de pilotos y copilotos al mismo tiempo”, dijo Latvala.
“Estoy muy agradecido con el equipo. Tenemos un equipo fantástico con grandes personas y los mejores pilotos del campeonato. Estoy muy orgulloso de todos los miembros del equipo y las tripulaciones”.
Tweets principales
Como ya se mencionó, Rovanpera tuvo que conducir con las manos atadas, por así decirlo. Pero cuando se quitaron los grilletes en la etapa final, causó muchos vítores entre los fanáticos de Monza.
Citó este momento como “un problema con los Pacenotes”, como se muestra claramente a continuación.
Hay una estricta prohibición de fumar en el paddock de Monza, pero nadie se lo dijo claramente a Oliver Solberg.
Los coches del WRC que atacan el legendario banco de Monza deben ser una de las vistas más bellas del automovilismo. Por lo tanto, fue una despedida adecuada para la generación actual de vehículos, conocida como “Grupo B moderno”.
Disparos calientes
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC
Foto de: Toyota Racing
Adrien Fourmaux, Alexandre Coria, M-Sport Ford WRT, Ford Fiesta WRC
Foto de: M-Sport
Oliver Solberg, Elliott Edmondson, Hyundai 2C Competición Hyundai i20 Coupé WRC
Foto de: Vincent Thuillier / Hyundai Motorsport
Ganadores y campeones Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Toyota Gazoo Racing WRT, Toyota Yaris WRC
Foto de: Toyota Racing
Takamoto Katsuta, Aaron Johnston, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC
Foto de: Toyota Racing
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