El novato japonés hizo un trompo y cayó en la curva de alta velocidad a la izquierda en la curva 4 15 minutos antes del inicio de la FP1 y golpeó la barandilla con la parte trasera de su auto AlphaTauri.
Mientras Tsunoda escapó del accidente, la parte trasera de su automóvil quedó con daños importantes, lo que significa que su tripulación pasaría la mayor parte de la tarde haciendo reparaciones.
Limitó a Tsunoda a solo una vuelta cronometrada al final de la FP2, dejando al joven de 21 años en su camino de regreso a la carrera del sábado.
Tsunoda asumió toda la culpa del error y elogió a sus mecánicos por hacer un “muy buen trabajo” para completar las reparaciones y poder bajar incluso una vuelta en la práctica dos.
“Creo que en este punto el coche se siente muy nervioso en las curvas de alta velocidad, especialmente en la parte trasera”, dijo Tsunoda cuando se le preguntó qué sucedió en el accidente.
“Pierdo en comparación con mi compañero de equipo, solo en las curvas de alta velocidad. La mayoría de las esquinas estaban bien. Gané algunas curvas. Pero en dos curvas en particular, perdí mucho en el área de alta velocidad.
“Traté de mejorar y chocar contra la pared. Aún así, no debería hacer eso. Casi una sesión y media [are] completamente lejos. Tengo que aprender de eso “.
Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02
Foto de: Charles Coates / Imágenes de automovilismo
Tsunoda ha estado involucrado en una serie de caídas similares a principios de este año mientras continúa acelerando durante su temporada de debut después de retirarse de la clasificación en Imola, Bakú y Paul Ricard.
El jefe del equipo AlphaTauri, Franz Tost, dijo que la parte trasera del auto estaba “bastante dañada” y la reparación “tomó más tiempo del que pensamos originalmente”.
“Por supuesto que ahora es una gran desventaja para él, porque le falta una hora de carrera”, dijo Tost.
“Aquí en Budapest en particular, las condiciones de la pista también están cambiando. La temperatura de la pista fue muy alta por la tarde y será igual o similar durante la carrera.
“Es por eso que todo lo que puedes ganar experiencia te ayuda en la carrera. Y como no corrió, eso, por supuesto, reduce su rendimiento “.
Tost sintió que Tsunoda estaba “un poco demasiado motivado” a veces cuando iba a las sesiones y no aumentaba gradualmente su ritmo.
“No debemos olvidar que era la primera vez que conducía un coche de Fórmula 1 hoy”, dijo Tost.
“Si miras sus tiempos por vuelta, fue muy, muy rápido al principio en la FP1. Ahora, después de eso, tal vez fue un poco demasiado rápido.
“Le dije, es mejor ser un poco más lento en la FP1 y dar muchas vueltas, porque cada vuelta te ayuda a mejorar tu comprensión técnica y tu experiencia”.