Tesla es un fabricante joven y, por lo tanto, no puede igualar el nivel de ajuste y acabado que proporcionan los fabricantes de automóviles premium establecidos. Hemos oído hablar de huecos de paneles incompletos, problemas de pintura y piezas de molduras desalineadas, pero esto es de nuestro conocimiento la primera vez que el volante de un Tesla se cae en las manos del conductor (y mientras conduce, nada menos).
El informe proviene directamente de Blackpool, Reino Unido, donde un nuevo propietario del Model 3, que había recibido su automóvil durante aproximadamente un mes, por lo que es esencialmente un vehículo completamente nuevo, informó que el volante se salió justo cuando estaba retrocediendo en su entrada de coches. Ese día, el automóvil había sido conducido durante aproximadamente 20 millas, y el propietario se considera afortunado de que el incidente de la rueda ocurriera exactamente al final de su viaje.
Menciona de antemano otros problemas que tuvo con el automóvil. Aparentemente debía entregarse en octubre del año pasado, pero solo llegó después de mediados de marzo, cuando se ejecutó la orden de cierre de la epidemia de COVID-19 y ya no podía manejarla. Todavía logró poner unas 340 millas en el auto desde que recibió el parto, pero es mucho menos de lo que estaba planeando; el propietario dice que es un fanático de Tesla desde hace mucho tiempo que había estado esperando tener uno de estos autos durante ocho años …
Tesla recogió el automóvil y lo devolvió al día siguiente con el volante debidamente sujeto. De acuerdo con la NY Post, que cita al propietario,
‘Tesla confirmó que el volante no estaba fijado a la carrocería del automóvil con un perno, y están investigando lo que sucedió en la producción. La agencia de normas de conducción y Cecile aquí en el Reino Unido también está haciendo una investigación completa. ‘
Sin embargo, puede imaginar cómo un evento de este tipo puede afectar la confianza de uno en un automóvil (y el fabricante de automóviles que lo fabricó), especialmente porque es un fabricante de automóviles con un historial irregular en lo que respecta a la calidad del ensamblaje. Esta no es la primera vez que se entrega un Tesla con pernos faltantes, pero esta vez se suponía que uno de ellos debía sostener el volante en su lugar, por lo que es mucho más grave que antes.
Y antes de tomar los comentarios para informarnos que otros fabricantes tienen este problema, investigamos un poco para ver si otros fabricantes de automóviles (establecidos) tienen problemas similares. Resulta que Ford emitió un retiro para 1.4 millones de automóviles en 2018 cuyos volantes podrían caerse; la causa fue un tornillo del volante que era demasiado corto y podría causar un problema similar al que informó este propietario del Modelo 3.
Hyundai también retiró unos 44,000 modelos de Santa Fe y Santa Fe Sport en febrero de 2018 por un problema similar. No encontramos ninguna información sobre la caída de las ruedas de Hyundai, pero los propietarios del sedán Ford Fusion informaron que sus ruedas se aflojaron o se tambalearon e incluso se cayeron por completo. Sin embargo, hay que decir que en estos dos casos, esto fue un problema de diseño (el cerrojo no fue lo suficientemente largo y finalmente funcionó por sí solo), no un problema de ensamblaje.