El concepto Audi A6 E-Tron es un vehículo eléctrico que también funciona como consola de juegos.

Los sistemas de propulsión eléctricos se están extendiendo gradualmente a los modelos convencionales de Audi. El A6 de próxima generación solo funcionará eléctricamente, aunque el modelo actual de combustión de gasolina continuará. Un concepto llamado A6 E-Tron, que se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghai de 2021, nos da una idea exacta de cómo se verá, cómo y con qué funcionará.

Audi construyó el A6 E-Tron sobre la arquitectura Premium Platform Electric (PPE) desarrollada conjuntamente con su empresa hermana Porsche. Debido a que es una plataforma altamente modular, puede soportar un modelo de perfil relativamente alto como el Macan de próxima generación y un sedán bajo como el concepto A6 en Shanghai. Sin embargo, solo puede servir como base para automóviles eléctricos, por lo que no habrá una variante de gasolina, diésel o híbrida del próximo A6.

Las dimensiones externas son la única conexión común entre el A6 actual y el A6 E-Tron. El estudio de diseño mide aproximadamente 195,2 pulgadas de largo, 77,1 pulgadas de ancho y 56,6 pulgadas de alto. Esto lo hace aproximadamente una pulgada más largo, tres pulgadas más ancho y una pulgada más bajo que el sedán que se encuentra actualmente en las salas de exhibición. Significativamente, es casi del mismo tamaño que un Tesla Model S, que será uno de los competidores más cercanos a la versión de producción.

Mientras que el A6 es un sedán de tres cajas, el A6 E-Tron tiene una línea de techo tipo fastback que recuerda al A7. La parte delantera encaja con otros elementos eléctricos de la gama Audi gracias a elementos de estilo como una inserción del color de la carrocería que normalmente cuenta con una parrilla y faros nítidos con detalles en LED. Visto desde el lateral, el aspecto más notable del concepto es el borde negro en la parte inferior de las puertas para reducir la masa visual. La batería voluminosa se guarda debajo del compartimiento de pasajeros, por lo que las puertas son más altas que en un automóvil de gasolina.

Las luces OLED horizontales que se extienden hacia los paneles de los cuartos dominan la parte trasera. Sin embargo, los diseñadores también agregaron un difusor de aire para ayudar al A6 a engañar al viento. Tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,22, que está a la par con el Porsche Taycan.

Audi llama a la pintura Helio Silver, y no eligió este color por casualidad. Es una sombra que refleja la radiación de calor de la luz del sol para mantener fresca la cabina. Según la empresa, los usuarios rara vez necesitan utilizar el aire acondicionado. Esto ayuda a maximizar el alcance del A6 al reducir el consumo de batería.

La iluminación ha jugado un papel importante en la definición del lenguaje de diseño de Audi durante años, y el A6 E-Tron lleva esa característica al siguiente nivel. Las luces exteriores son personalizables, como las luces de circulación diurna del Q4 E-Tron, y el concepto le da al término “faros de proyector” un nuevo significado. Además de iluminar la calle, las luces LED de matriz digital pueden proyectar medios (como un videojuego o una película) en una pared para que los ocupantes puedan pasar el tiempo mientras esperan que el automóvil se cargue. Los diseñadores de Audi incluso desarrollaron un videojuego específicamente para este concepto.

Si los conductores tienen tiempo para ganar el juego depende de cómo y dónde cobran. El A6 E-Tron se basa en una batería de iones de litio de 100 kilovatios hora y utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios que es compatible con la carga rápida de 270 kilovatios. Según Audi, se necesitan unos 10 minutos para agotar la batería con un alcance de aproximadamente 186 millas y unos 25 minutos para cargar la batería del cinco al 80%. El alcance máximo es de 434 millas. Sin embargo, tenga en cuenta que el A6 E-Tron es un concepto y los números anteriores siguen siendo hipotéticos por ahora.

Son posibles múltiples configuraciones de tren motriz, desde una variante de tracción trasera con un motor eléctrico y un sprint de 7 segundos de 0 a 60 mph, hasta una versión de tracción en las cuatro ruedas con dos motores que entrega 469 caballos de fuerza y ​​590 libras. Par de apriete debajo del pie derecho del conductor. Audi cita un sprint de menos de cuatro segundos a 60 millas por hora para la versión más rápida. Esto significa que el A6 E-Tron está en el mismo estadio que el recientemente presentado E-Tron GT.

Autoblog Aprendí que el A6 E-Tron no cambiará mucho una vez que se convierta en un modelo de producción.

“”[This concept is] muy cerca de la producción; Nos quedaremos alrededor del 95%. Por supuesto, siempre hay elementos que debemos cambiar. Este es un auto de exhibición y está bastante acentuado, pero estamos muy cerca de lo que verá en la producción en masa. El 5% que cambiaremos son, por ejemplo, las manijas de las puertas ”, dijo el diseñador de Audi Wolf Seebers.

Audi y Porsche comenzarán a construir automóviles basados ​​en PSA en 2022, tanto en Alemania como en una nueva planta de producción en China. Se espera que la versión de producción del concepto A6 E-Tron esté disponible en las salas de exhibición estadounidenses a fines de 2023. Cuando aterrice, se unirá a un crossover eléctrico llamado Q6 E-Tron, que debutará en 2022 y antes que el A6 en el 2023 Llegará el comercio. Sin embargo, aún no se ha revelado.

De cara al futuro, Audi indicó que el A6 E-Tron debería reservarse con modelos más pequeños y más grandes en la plataforma PSA. No se dieron detalles específicos, pero el A6 actual se encuentra entre el A4 y el A8 en el rango de sedán de la compañía. Leer entre líneas sugiere que ambos modelos recibirán reemplazos de vehículos eléctricos en la década de 2020.

¿Qué pasará con el A6 actual?

Los conductores que no quieren un vehículo eléctrico no tienen mala suerte, al menos no todavía. El A6 actual seguirá existiendo durante unos años después de la llegada de su sucesor eléctrico. Porsche va de la misma manera con el Macan.

“En el mediano plazo, continuaremos ofreciendo vehículos del segmento C con motores de combustión”, dijo Audi. Autoblog.

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