¿Cuál es la mayor queja de los críticos sobre el nuevo Toyota Supra? Esos serían los huesos de BMW debajo de la piel, incluido el motor B58 en línea seis. No hay nada realmente malo con el rendimiento del Supra: nuestra primera conducción en el apodo renacido nos mostró un automóvil que es excepcionalmente rápido y capaz tanto en la calle como en la pista, y hemos escuchado comentarios similares de otras pruebas de manejo de Supra. La crítica se debe simplemente a la participación de BMW en el nuevo Supra, pero quizás este video en profundidad del desmontaje del motor de PapadakisRacing
El motor BMW B58 no es nuevo. Debutó en 2015 y desde entonces ha servido en una amplia gama de Bimmers desde la Serie 1 hasta la Serie 7. Como tal, los fanáticos de BMW probablemente no aprenderán nada nuevo en este clip, pero los supraholicos con mentes abiertas podrían ver por qué hay tanto potencial con este molino. Confesaremos que no somos expertos en motores completos, pero sabemos lo suficiente como para ser peligrosos, así que aquí hay algunas conclusiones de este clip. Advertencia: sigue el contenido técnico-nerd.
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Para empezar, el B58 es un motor de cubierta cerrada. En resumen, ese diseño es generalmente mucho más fuerte, lo que significa que el bloque es capaz de manejar más caballos de fuerza. Según el video, el cigüeñal, las bielas y los pistones también son robustos. El objetivo de este proyecto Supra en particular es producir 1,000 caballos de fuerza (745.7 kilovatios) y todas las indicaciones sugieren que esto podría lograrse con un extremo inferior de stock. Eso es seriamente impresionante.
Por otro lado, el motor parece terriblemente complejo. El múltiple de escape es en realidad interno, y el múltiple de admisión es de plástico con un intercooler incorporado. Los componentes de plástico no suelen ser conocidos por mantenerse unidos en situaciones de alto impulso, por lo que sospechamos que se requerirá algún tipo de unidad mejorada. En cuanto al mantenimiento, el termostato parece bastante difícil de acceder, y la cadena de sincronización del motor junto con los engranajes de la leva están realmente en el espalda del motor Los aficionados al B6 Audi hablarán extensamente sobre la frustración de ese diseño, pero mientras la cadena y las guías del B58 se mantengan bien, no debería ser algo que requiera una atención significativa.
Sí, el motor es de BMW, pero este desmontaje sugiere que tiene todo lo necesario para ser un gran fabricante de energía, que es lo que hizo tan famoso al 2JZ. Si el B58 alcanza el mismo estado de culto, solo el tiempo lo dirá.