El dúo Q4 E-Tron EV de Audi quiere electrificar uno de los segmentos más calientes

Audi ha acelerado su ofensiva de vehículos eléctricos al lanzar dos crossovers a batería llamados Q4 E-Tron y Q4 Sportback E-Tron. Casi idénticos debajo de la chapa, los Q4 se posicionarán como los vehículos eléctricos más pequeños y baratos de Audi cuando lleguen a las salas de exhibición para llevar la electrificación a la corriente principal.

Si suena el nombre, es probable que se deba a que ambos modelos aparecieron en el concepto Q4 E-Tron que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019. Los diseñadores han realizado algunas mejoras en la parte delantera en los últimos dos años, en particular luces más grandes y un parachoques rediseñado, pero lo que vimos en Suiza estuvo muy cerca de lo que obtendremos en Estados Unidos antes de finales de 2021. Es la misma historia que antes, con cambios menores que diferencian el concepto Q4 E-Tron y el modelo de producción. El Sportback se caracteriza por una línea de techo similar a la de un Fastback.

Cabe destacar que las inusuales proporciones han dado el salto del tablero de dibujo al suelo de la sala de exposiciones. La propulsión eléctrica permitió a Audi estirar la distancia entre ejes y reducir los voladizos, lo que maximiza el espacio interior. Como informamos anteriormente, el Q4 mide 180 pulgadas de largo, 73 pulgadas de ancho y 63 pulgadas de alto. Las dimensiones lo hacen del tamaño de un Q3. Sin embargo, Audi nos dijo que su interior es comparable al Q7 mucho más grande.

La iluminación ayuda a definir el diseño del cuarto trimestre. Los conductores pueden elegir cómo quieren ser vistos eligiendo entre cuatro firmas de luces LED de conducción diurna a través de un menú en el sistema de infoentretenimiento. Los conductores en el extranjero pueden solicitar faros de haz de matriz. Los estadounidenses no los obtendrán porque son ilegales, pero Audi nos ha dicho que están listos para llevar la tecnología a los EE. UU. Si (o si) obtiene la luz verde de los reguladores.

En el interior, el Q4 ofrece características tecnológicas normalmente reservadas para autos más grandes y costosos. El conductor se para frente a un grupo de instrumentos digitales configurables y, en algunas variantes, a un volante con superficies sensibles al tacto. Audi apuntó al conductor con la pantalla táctil en la consola central y se encuentra disponible una pantalla de visualización frontal de realidad aumentada. En particular, se utilizan flechas móviles interactivas para proporcionar instrucciones de navegación fáciles de entender.

Audi construyó ambos Q4 en un desarrollo posterior de la plataforma modular MEB, que también se puede encontrar bajo el Volkswagen ID.4, entre otras cosas. Al utilizar esta arquitectura, la empresa puede aprovechar las economías de escala. Autoblog Aprendí de un representante de la compañía que Audi y Volkswagen desarrollaron conjuntamente MEB y luego lo personalizaron. “Además, si bien la base es la misma, es muy exclusiva de nuestra marca”, dijo el portavoz.

Al principio, la alineación consistirá en un modelo base llamado Q4 40 E-Tron, que funciona con un motor eléctrico montado en la parte trasera con 201 hp, y una versión de tracción total llamada Q4 50 E-Tron. que tiene un segundo motor y una potencia de 295 CV. El Sportback solo se ofrece con el sistema de dos motores.

Ambas unidades obtienen energía de una batería de iones de litio de 82 kilovatios-hora debajo del compartimiento de pasajeros. Audi espera que el 40 ofrezca hasta 250 millas de autonomía, a pesar de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) aún no ha probado el modelo. La carga rápida en la red Electrify America está disponible.

El E-Tron del cuarto trimestre de 2022 construido en Zwickau, Alemania, y el Sportback E-Tron del cuarto trimestre de 2022 estarán disponibles en las salas de exhibición estadounidenses hacia fines de 2021, aunque aún no se ha anunciado una fecha fija. Los precios del cuarto trimestre comienzan en menos de $ 45,000 antes del destino y los incentivos disponibles entran en la ecuación, mientras que el Sportback cuesta un poco más. Ambos se unirán a la creciente gama de vehículos eléctricos de la compañía, que incluye el E-Tron de tamaño completo y el deportivo E-Tron GT.

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