El equipo de Andretti será rápido desde el inicio de la temporada

El equipo vaciló en la primera mitad de la temporada pasada. Los problemas exacerbados por las carreras en carretera, uno de los puntos fuertes recientes de Andretti Autosport, fueron enlatados después de la pandemia de COVID-19. Sin embargo, el equipo de Michael Andretti se puso al día, anotó una victoria con Colton Herta en Mid-Ohio y marcó el ritmo de gran parte de la final en San Petersburgo.

Hinchcliffe, quien disputó seis carreras para el equipo el año pasado y fue confirmado como a tiempo completo esta temporada, se mostró optimista de que Andretti Autosport pueda continuar donde lo dejó.

“No es ningún secreto que fue un poco difícil en la primera mitad del año pasado, pero en la última mitad de la temporada el equipo fue realmente fuerte y los autos fueron realmente competitivos”, dijo el canadiense de 34 años, quien en el tiempo de 2012-14 también condujo para AA. “Creo que eso nos dio mucho ímpetu positivo fuera de temporada.

“Nada nos impide decir que debemos correr hacia adelante justo antes de que se deje caer la bandera verde en Barber. Podios, victorias en carreras … Me encantaría ver a todos los coches ahí arriba con una buena oportunidad del campeonato en tres o cuatro vueltas …

“Creo que muchas de las experiencias del año pasado se traducirán bien. No creo que debamos empezar detrás de ocho en comparación con cualquiera. Creo que deberíamos estar ahí. “

La confirmación tardía de esa unidad significó que Hinchcliffe se perdió la prueba de Sebring del equipo la semana pasada, a pesar de que Marco Andretti, que va a tiempo parcial esta temporada, se sacudió el auto # 29. Sin embargo, Hinchcliffe cree que hay suficiente superposición entre su estilo de conducción y el de sus compañeros de equipo a tiempo completo, Alexander Rossi, Colton Herta y Ryan Hunter-Reay, que lo que funciona para ellos también puede funcionar para él.

“Para mí definitivamente hubo algunas diferencias en el campo de Andretti, la filosofía general con el coche en ciertos elementos”, dijo. “Durante las primeras carreras en los circuitos urbanos, me tomó un tiempo acostumbrarme.

“Pero llegamos allí y seguro que en St. Pete todos estos autos eran rápidos y yo estaba en la cima del Firestone Fast Six con ellos. Ese fue un gran indicador para mí de que Colton, Alex, Ryan y yo podemos conducir autos bastante similares, y eso realmente será una gran fortaleza para nosotros este año. “

Michael Andretti, quien vio a Hinchcliffe ganar tres carreras para su equipo en 2013 y terminó brevemente cuarto en la pelea por el título, estuvo de acuerdo en que la Prueba de Sebring impulsaría a todo el equipo hacia adelante y que Hinchcliffe se beneficiaría de ella.

“Cuando pruebas, pruebas cosas básicas, no solo en función del estilo del conductor”, comentó. “Es más como una prueba para el equipo en su conjunto, y creo que aprendimos algunas cosas de las pruebas. Y las cosas que aprendimos, no solo de Marco en el auto de James, sino también de los otros conductores, definitivamente deberían hacer un mejor auto para James también.

Añadió: “Es genial tener a James de vuelta. Él es muy rápido. Realmente es de gran ayuda en el desarrollo de un automóvil.

“También encaja muy bien con todos los demás compañeros, lo cual es un elemento importante cuando tienes un equipo del tamaño de nuestro equipo. Tenemos que asegurarnos de que todas las personalidades trabajen juntas. James se adapta a todos como un guante. Sí, es genial tenerlo de vuelta. “

Hinchcliffe también pareció deshacerse de las preocupaciones de que tenía una experiencia significativamente menor con los cambios en la distribución del peso causados ​​por la introducción de Aeroscreen en 2020.

“Una vez más, habla de la fuerza de un equipo de cuatro coches”, dijo Hinchcliffe, cuyo ingeniero de carrera será el experimentado y respetado Garrett Mothersead. “Claro, puede que tenga menos vueltas, pero los datos me prepararon. Puedo tomar todas las lecciones [the team has] aprendido.

“Desarrollamos las configuraciones como teníamos que hacer en cada pista. Afortunadamente, esto tuvo un impacto menor en las configuraciones de lo que esperábamos. Eso ayudó un poco. Con solo unos pocos ajustes menores, podría conducirse prácticamente el mismo automóvil que condujo el año pasado.

“Tuve que confiar un poco en mis compañeros y en mi equipo [but] Estoy con el mejor equipo para eso. “

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